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一种道路交通中机动车左转的改进方法 赵连文; 宋子强 北京金龙惠众100101 摘要：信号灯控制平面交叉口是城市道路中最重要的一种节点形式，虽然其数量不及城市道路节点总数的20%（我国），但却控制着80%以上的城市交通，城市交通的拥堵也大多发生于此，因此如何提高其通行能力、减少延误一直是城市交通领域研究探讨的主题。通过对信号灯控制平面交叉口交通特性的分析研究，设计出一种新型道路节点，在不削减节点功能的前提下使信号灯控制平交节点的通行能力提高一倍。 关键词：交叉口; 信号灯控制; 组合节点; 左转; 通行能力 A Kind of the Improving Method of Vehicle Left Turn in the Road Traffic Zhao Lianwen; Song Ziqiang Beijing Jinlong Huizhong Electronic Technology Center 100101 Abstract: Signalized intersections are key nodes of urban roads. Though the number of these nodes is less than 20% of total nodes of urban roads (in china), they are controlling more than 80% of urban traffic. Most traffic congestions also occur there. So it is very important to improve the signalized intersection. A new type of road node and its design methodology were introduced, which was named double signalized node of roads. This kind of node adopts a new method for the left turn, so its capacity is increased which compared with the common signalized intersection. Keywords: intersection, signal control, composite node; left turn; capacity 导言 在道路交通中，车辆的左转是个棘手的问题，它使道路的通行能力大打折扣，本文试图对现有道路交叉口的左转方式进行些许改进，以期提高道路的通行能力。 1 问题的提出 信号灯控制平交节点是指多条交汇道路采用平面交叉方式，交叉口处设有信号灯控制装置，各交汇道路上的车辆和行人根据规则按照信号灯的指示分时通过的交叉口。对于四路汇交路口而言，汇集于此的交通流由机动车、非机动车和行人组成，每条道路上的机动车到达节点后，都有四个方向的路径选择，如果不考虑车辆掉头情况，各进口道路上的车辆也有三个可能的流向，这样在交叉口内的机动车就有十二个可能流向。与此同时，各道路两旁设有非机动车道和人行道，如果将非机动车和行人都按照直行通过交叉口统一考虑的话，也会有四路双向非机动车和行人穿越交叉口。这样，交叉口处的交通流共有16种形态[1]，如图1所示。 图1 四路节点交通流形态示意图 Figure 1 Traffic streams at a four-leg intersection 由于各向交通流通过交叉口时会产生各种冲突，从而引发混乱并导致交通事故的发生，所以采用信号灯控制的方式使各路交通流有序地通过节点，同时通过节点的交通流须彼此之间没有冲突。 信号灯控制平面交叉口对各路交通流进行周期性放行，放行方式根据周期的分割程度分为二相位控制和四相位控制；按照放行的编组方式可分为单路放行和对向匹配放行[2]，表1列举了各种放行方式的分组模式。 表1 信号灯控制放行分组方案 Table 1 Arrangements of signal phases 二相位 1、2、3、7、8、9、14、16 4、5、6、10、11、12、13、15 四相位 单路放行 1、2、3、14、16 4、5、6、13、15 7、8、9、14、16 10、11、12、13、15 对向匹配 1、6、7、12 2、8、14、16 3、4、9、10 5、11、13、15 事实上，表1中所列的二相位和四相位单路放行方式仍然存在转向与直行间的交通冲突，尤其是在二相位的放行方式下，随着左转量的比例增大，通行能力显著下降，因此只适用于转向车辆或非机动车及