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路，就在我们脚下 黑河市旭欣公路勘察设计有限责任公司 于振龙 这时让我想起了鲁迅的话：“世上本没有路，走的人多了，也便成了路。”身为公路勘察设计者的我，对鲁迅的这名话深有感触，现在的一条条公路，不正是我们公路勘察设计者一步一步走出来的吗。 初次与勘察设计打交道，还是在2009年12月份。那时正好冬季放假，没什么事情可做，想打一份工，单位领导听说后，帮忙给联系的，说正好是交校毕业的、还会测量，你就跟着设计所出外业测量吧。黑河的12月份正好是三九严冬，外业勘察设计时穿着军大衣，踩着厚厚的积雪，开始还十分好奇，但走着走着就不行了，测量队长看见对我这样就说：“小伙子，活不是这么干的，走太急了可不行，测量是细致活，一定要认真，热了大衣也不能脱，要不会感冒的。” 2001年12月是一个寒冬，又是与设计所出外业测量。这年的冬天特别冷，风也大，具体冷到什么程度，我们穿着厚厚的军大衣，戴着棉帽，脚上穿着毛袜和大头鞋，可谓是保暖方面该用上的都用上了，我跟的是地形测绘组，可以说是刚把绘图平板支立好，就已经冻的受不了，刚画几笔就得赶紧捂捂手。听水准测量的回来说，这回真正体会到了什么叫跑尺了，实在太冷了，不跑行吗。我们住的地方供热也不好，当天晚上就有一半的人感冒了，我当天没事，但第二天也感冒了。就是这样我们外业勘测人员用药顶着依就坚持把外业测量任务完成了，比我在公路施工时还苦呀，最主要的是我们冬天在家猫冬，勘察设计还得继续在寒冷的野外工作。 我是2006年3月份正式进入黑河公路设计所的，这时已经变为黑河市旭欣公路勘察设计有限责任公司了。这时的路线测量仪器已经由全站仪换成了GPS，内业用的计算机也由原来的386、486、586变成品牌的惠普和联想，地形图也由原来的手工描图变成了现在的CAD绘图了。短短的几年，设计所可谓是变化之大。 真正的从事了公路勘察设计，才体会到了他的工作性质和其它行业的不同，面对的是高山、是深壑、是电脑、是图纸，要把这沟壑变坦途，就必须要有素质高、业务精、能力强的专业设计人员来规划设计。我刚进设计所可以说除了测量以外，什么都不会，但勘察设计不但要求会测量，还要会内业设计，要综合性的人才。一切只能从头开始，我积极主动向大师哥们请教学习CAD绘图、海地公路设计软件等，同时还要学习并掌握公路桥梁设计的技术标准和相关规范。 勘察设计的工作是风吹日晒，风餐露宿，爬山涉水等辛苦的野外作业，但是，我们提倡将“爱岗敬业、无私奉献”为主要宗旨，在具体的工作中，我们“讲工作不讲条件，讲贡献不讲待遇，讲奉献不讲索取”。在加黑公路先期选线时，我家的孩子刚满月，请同事们吃完满月酒，第二天就走上了加黑公路选线的路程。晴天头顶的是炎炎烈日，雨天面对的是电闪雷鸣，面对的是虫叮蚊咬，住宿条件差，面对的是虱子跳蚤，而我们可敬可爱的青年职工，奔赴工地一线，为的就是多奉献，早奉献，能早日实施该项目。我们的青年职工就是凭着这崇高的使命感，以惊人的意志和顽强的战斗力完成了一个又一个项目，为黑河地区公路的畅通、便捷默默地奉献着！ 强内部管理，培养创新型青年队伍 根据我所实际工作特点，落脚点始终体现在“科学管理创优设计”的工作成效上，在建设“科学型、创新型”青年文明号方面动脑筋，出实招。在工作中青年们创造性地开展工作，创造出了工作“四精准”，即野外测设数据精准，外业资料搜集精准，内业设计数字精准，图纸复核验算精准；推出了“三个一流”承诺，即信誉一流，质量一流，服务一流，将我所勘察设计工作推向了一个新的高度。通过优化设计，尽量减少占地与拆迁；应用全新的钢筋混凝土栏代替牛栏式栏杆，提高了防撞等级，又增加了美观效果；由最初的JD2经纬仪到全站仪，再到现在的GPS全球卫星定位仪。 作为公路的勘察设计者，面对极其艰苦的工作环境，我们义无反顾；面对工作的一贯平凡，我们从容不迫；面对肩负的神圣职责，我们兢兢业业；面对黑河人民的重托，我们一往无前。千万里的公路作证，这是一个用青春的誓言，扎实的行动，将灵魂和执着融入顽强上进的集体！ 交通工程人风采录（一） ???????????? 临枣高速公路的建设者们 如果你自临沂经罗庄沿着新206国道一直往西，你将会欣喜地发现又一条蜿蜒、壮丽的在建高速公路，犹如一条巨龙横亘在你眼前，它将以宏伟的气势贯穿临沂的西部，成为枣庄经临沂连接日照港口的快速通道。届时临沂市的高速公路框架将形成井字形环绕临沂城区的布局。 是谁将用神奇的力量将临沂人这千百年来的梦想变成现实？又是谁会用他们巧夺天工的手在临沂的高速画卷上添加神笔，从而推动高速公路的历史？在这里，绵延流长的沂水、皑皑高耸的蒙山会告诉你，有这样的一群建设者，正是他们披星戴月，风餐露宿，誓用鬼斧神功把天堑变通途，创造着可歌可泣的神话。他们冒着风霜严寒，顶着烈日沙尘，把平整便捷的高速公路施工便道建造得如同银蛇般，