车辆测速报警开题报告.doc

华北水利水电大学本科生毕业设计（论文）开题报告 学生姓名 牛齐胜 学号 200906905 专业 测控技术与仪器 题目名称 车辆测速报警系统的设计 课题来源 自选 主 要 内 容 一、课题研究的目的及意义 ?  随着我国经济的飞速发展，生活水平的提高，家用汽车的数量增长迅速。然而，每年由交通事故造成的人员伤亡数目巨大，造成了巨大的经济损失。?据统计，造成各种交通事故的主要原因之一就是超速行驶，而它的随机性很大，纠章困难，而且中国公路条件复杂，不同等级的公路允许的最高速度不同，现有的汽车限速装置难以适应这种情况。针对这种状况，开发具有智能决策模块的汽车前景广阔。? 近年来随着科技的飞速发展，为了克服传统模拟车速显示仪表显示数据不准确及没有超速提醒的缺点，传统仪表向数字化仪表的迅速转变，成为一种趋势。本文从驾驶员自身安全角度出发，设计出了一种检测车辆超速及报警系统。该报警系统允许驾驶员通过键盘设置本车安全行驶的最高速度，当车辆处于行驶状态中，该系统通过速度传感器时刻监测机动车辆。并通过LCD液晶显示屏显示车辆的实际车速和用户设置的安全参数．当发现车辆速度超过驾驶员设置的最大值时，蜂鸣器就报警，警告灯亮，提示驾驶员减速。以达到防患于未然的目的。单片机的应用正不断地走向深入，并且带动了传统检测方式的日新月益。在实时检测和智能控制的单片机应用系统中，单片机（MCU）往往是作为一个核心部件来使用。此设计就是一种利用STC89C52单片机对机动车超速行驶情况进行测量并蜂鸣报警和灯光报警的系统。该系统的结构简单，可靠性高，操作方便，可广泛应用于机动车辆。 二、国内外研究现状和发展趋势 目前汽车测速原理可以分为机械式和电子式两类。机械式不够准确，电子式相对准确。电子式的就必须用到单片机与一个电磁感应器用来计算行进中车轮所转动的圈数，输入车轮的外径，计算单位时间内车轮所转圈数即得。现在汽车测速大多采用这种方式 各式车辆检测器中，以环形线圈车辆检测器使用最广、历史最久，也被认为是价格低廉，准确度高，且积累了较多的经验，虽然环形线圈检测器有其安装不方便和受地域环境制约的缺憾，但是，由于它具有检测参数精度高、适用性强、可靠性高、漏检率低、使用寿命长、性能价格比合适等诸多优点，这种检测器仍然是目前用于高速公路控制系统最为广泛、效果也较好的一种车辆交通信息检测设备，所以这里作为一个重点来探讨。除此之外，如何将检测到的数据及抓拍到图片，即实时路况（汽车超速或交通拥堵）发送给交管部门和司机手中，也是汽车测速应用中一个重点研究的对象，其总体思路是涉及3个模块：数据采集模块——单片机控制和分析模块——数据发射和数据接收模块，数据采集模块是建立在现有交通监测设备的基础上（如：汽车测速器和高清抓拍摄像头），通过单片机控制和分析模块，将检测分析到的实时路况，传送到数据发射模块，而单片机控制技术具有可靠性高和建设成本低的特点；再由数据发射模块将单片机分析的数据传送到交管部门和导航运营商手中，而发射模块是基于单片控制GPRS传输，它是一种GSM系统的无线分组交换技术，能够提供端到端的、广域的无线IP连接，具有实时性强、建设成本低、可实现远程控制的特点。 三、主要研究内容 根据本设计任务要求选择合适的单片机、测速传感器、显示和其它电子元器件，进行系统硬件电路设计和软件编程，根据系统电路制作并调试系统电路板，使之完成测量速度、里程和时钟的任务，注意制作工艺。有关参数选择要求符合国标要求。具体设计内容如下： 1.单片机、测速传感器和显示器等主要电子器件的选型 2.能显示当前车速、里程、电子时钟，在超速时能发出报警。 3.系统电路图绘制和软件编程、仿真 4.电路板的制作 采取的主要技术路线或方法 利用AT89C52、LCD1602液晶显示模块、霍尔传感器、声光报警模块及按键电路实现。? LCD1602液晶用来显示当前及设定速度，当速度超过最大速度Vm时，声光报警电路发出报警，按键设定用来设定报警速度（最大速度Vm）。红外对管用来产生脉冲方波，键盘输入用来设定限制速度，当车速超过最大速度Vm时，声光报警电路将发出报警信号。 单片机外部中断口1接红外对管的输出，车轮每转一圈产生一次INT1中断请求，单片机对INT1中断请求的次数进行计数。并将在1秒内的计数值转换成机动车的时速，送至显示缓冲区以供显示程序调用。具体算法如下：设单片机每秒计数值为n，即n r/s）。设机车车轮的周长为L m），则机车的时速V=L×n×3．6km/h）。 霍尔传感器的输出信号经STC89C51的INT1口输入并存储在内部RM 中，STC89C51外扩一片8155芯片，通过LED来显示，机车的上限速度Vm通过键盘设置并存储起来。单片机检测霍尔传感