连续梁(讲稿)连续梁(讲稿).doc

连续梁（连续刚构）的 结 构 特 点 和 悬 臂 施 工 一、连续梁结构特点 （一）、连续梁沿梁长的弯矩分布 （二）、箱型截面 （三）、预应力混凝土 二、连续梁的悬臂施工 （一）“零号段”施工 （二）悬臂施工 （三）关于“齿形块” （四）合龙段施工 三、线形控制 四、连续刚构 五、影响安全质量的几个薄弱环节 一、连续梁结构特点 为了说明连续梁施工的有关问题，必须了解连续梁的结构特点。 （一）、连续梁沿梁长的弯矩分布 简支梁是大家熟悉的结构，我们把连续梁和简支梁沿梁长的弯矩分布规律作比较。 简支梁的弯矩分布规律是两端铰支座处弯矩为零，在跨中或跨中附近有最大正弯矩（即下侧受拉的弯矩）。一般说来，在支座截面有最大剪力，但剪力的影响与弯矩比较要小得多，可以忽略。 连续梁的每一跨的跨中有最大正弯矩，除两端铰支座或自由端弯矩为零外，在支座截面有最大负弯矩（即上侧受拉的弯矩），在跨度、荷载相同的情况下比较，无论最大正弯矩还是最大负弯矩都比简支梁的最大正弯矩要小。而连续梁同一跨内，负弯矩比正弯矩要大，例如一般大二倍以上。支座处就是习惯称的“零号块”，跨中截面处一般是“合龙段”。 梁的自重是限制混凝土梁跨度增加的主要因素，混凝土梁自重与活载比起来，在总荷载中自重占的分量大得多。为了使梁有足够的刚度，简支梁要增大跨度必须增加梁高，如一般梁高是跨度的十分之一到十二分之一，所以混凝土简支梁自重随跨度增大而迅速增大。因为连续梁产生的内力比简支梁小，根据弯矩变化的规律，又可以布置成跨中低、支座处高的变截面，以节省材料减轻自重，再加上采用受力性能更好的箱型截面，所以连续梁可以做成比较大的跨度。 简支梁是“静定结构”，内力计算简单。连续梁是“静不定结构”或者叫“超静定结构”，内力计算可以采用 三弯矩方程、弯矩分配法等，多跨连续梁根据某种理论设计成电算程序，输入计算参数，很快就得到计算结果。五跨以内的等跨连续梁的制作和跨中弯矩可以查表。 （二）、箱型截面 箱型截面其实就是将实体的矩形截面掏空，因为被掏空部分自重很大而对抵抗弯矩的贡献不大。为了布置人行道等需要增加顶面宽度，就加两个翅膀，成为“有翼缘单箱单室”箱型截面。这种截面的优点是自重小、刚度大、抗弯能力强、满足顶面宽度要求。但是在弯矩和扭矩的联合作用下，内力计算很复杂，至今还没有研究出一种精密的计算理论，而是根据已比较成熟的基本理论，在一些假定条件下，根据实验成果和实际使用情况积累的经验数据设定计算方法。这种箱型截面的内力分布特点就是在存在弯矩的同时，在截面上分布着不可忽略的“剪应力流”。所以，连续梁或连续刚构都设计为“三向预应力”。 （三）、预应力混凝土 钢筋混凝土结构的特点是钢筋和混凝土共同工作各负其责，就是钢筋承受拉应力，混凝土承受压应力，钢筋受拉受压具有同等的力学性能，而混凝土抗压性能好，抗拉性能很差。但是这种分工有时难以界定，例如在截面的受拉边沿，首先受最大拉应力的恰恰是混凝土，于是混凝土可能发生开裂。我们就让混凝土预先受压，在它需要受拉时，先抵消掉预先受压的部分，这样实际上提高了它的受拉性能。 使混凝土预先受压是通过张拉预应力钢筋、然后压浆实现的。对钢筋实施张拉，通过锚具压缩混凝土。施加预应力目的是给混凝土预加压应力，而不是提高钢筋承载性能。 设计规范规定，扣除预应力损失后，在结构受拉边沿由张拉引起的预加压应力不小于在运营荷载下不加预应力时受拉边沿应力的0.7倍，即 σ≥0.7σc 式中σ为预加压应力，σc为运营荷载下不加预应力时受拉边沿应力。 采用连续梁减小弯矩值（与简支梁比较）并做成变截面，再采用箱型截面，两项措施都有效减轻梁的自重，施加预应力提高混凝土抗拉性能，这样，连续梁就可以设计成比较大的跨度，例如目前铁路简支梁的最大跨度为48m，而铁路预应力混凝土连续梁梁跨度达到120130m。 二、连续梁的悬臂施工 根据以上介绍，预应力混凝土结构就是在普通钢筋混凝土结构的基础上，加设预应力钢筋。施工也就是在普通钢筋混凝土结构施工的基础上，加上预应力施工工序。连续梁并不是一定要进行悬臂施工，在有条件的地方，可以进行鹰架上施工。但是要注意，鹰架上施工和悬臂施工的预应力钢筋的配置有所不同，此外，要注意鹰架对地基承载力的要求。我们着重介绍连续梁的悬臂施工。 连续梁悬臂浇筑施工的流程如下图： 施工准备 零号段施工 零号段两侧逐节段对称施工 边跨非对称梁段施工 边跨合龙段施工 中跨合龙段施工 体系转换 防水层、桥面系施工 （一）“零号段”施工 零号段受力最复杂，结构也最复杂，施工难度最大。施工前应做好充分的技术准备和技术交底。 1、支架或托架 连续梁零号段必须在支架上施工。如果墩不太高，地质和水文条件允许，可以从地面开始搭设支架；如没有条件，则在桥墩上