邯大施工作业指导书邯大施工作业指导书.doc

邯郸至大名（冀鲁界）高速公路 (K10+350～K21+600) 施 工 作 业 指 导 书 江西赣北公路工程有限公司 邯大高速公路第S2合同段项目部 二0一一年六月十第一章 施工方案及技术措施 第一节 路基工程施工 一、路基施工前准备工作 1、我项目部在开工前组织相关技术人员熟悉设计文件，进行图纸会审，领会设计意图，对施工图纸已有一定的认识。在开工后将继续进行图纸熟悉，全面了解图纸中的细节，避免出现差错。 2、填料试验：取土场的填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》执行。主要试验项目如下： 主要试验： 1）标准试验（标准击实） 2）含水量试验 3）颗料分析试验 4）含泥量 5）土的界限含水量试验 6）承载比（CBR） 7）石料强度 3、技术交底 对各施工队长及现场施工人员的技术交底与现场交底，已由项目总工组织，并在项目部主要技术人员参与下完成，各施工队存在的疑问已消除，作好工程开工前一切准备工作。 4、施工便道 施工便道是高速公路建设工程的重要组成部分和基础性工作。施工便道建设如何，直接影响高速公路建设是否顺利推进。为满足施工设备、工程材料的运输需要，需对原有的乡村道路进行改造或新开临时道路，就近引入施工现场，以满足施工运输要求。根据使用频率和期限，部分便道铺有砂砾路面。对大、中桥、分离立交、互通式立交内的跨线桥等预制安装的构件，根据场地条件部分设置了构件运输轨道和桥上架设轨道。 施工便道的设计与施工原则如下： （1）、施工便道尽量紧靠高速公路主线，避免征用过多的临时占地，干扰沿线居民的生产、生活和劳动。 （2）、施工便道的铺设应 减少与地方等级道路交叉和长期占用村镇道路，影响地方居民出行和车辆交通。 （3）、施工便道的修建应充分考虑沿线居民今后的利用，并于“村村通”工程相联系。 5、施工取土场 本标段土方填筑取土场位于K10+300-K10+900、K16+900-K17+400、K19+100-K19+600路线右侧约200-500米处的地中，地表可见均为粉质粘土。取土深度1.8米，施工前清表30cm并将表土保存，施工完毕后将表土回填并复耕。 6、测量准备 测量人员已完成本合同段内的导线点、水准点复测工作，坐标闭合差、高程闭合差满足设计及规范要求。并根据施工需要加密水准点、导线点，测量成果上报监理工程已批复。 二、土方路堤施工 1、本合同段内均为特殊路基处理。 2、铺筑试验段 开工前，在熟悉设计文件的基础上，进行现场核对和施工调查，按照有关规定进行试验，把试验结果以书面形式报告监理工程师，待监理工程师审批后，按照监理工程师给定的各种土质参数如：松铺系数，压实厚度等。根据不同的地质条件，分别选择有代表性的路段，铺筑≥200m试验路段。试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止。将试验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺以指导施工。 3、施工中采取横断面全宽、水平分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机进行整平，分层填筑，振动压路机碾压。按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。 1）填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层累计总厚不小于30cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。在上土前，根据压实层厚度和每车土的运量确定单位车辆的卸土面积，用白灰线打出方格控制卸土范围；整平时，根据松铺厚度在路基边缘纵向竖标杆施工，即“划格上土，标杆施工，平地机整平”。 2）路基压实标准采用重型击实标准（压实度要求见路基填料最小强度、最大粒径和压实度要求表） 施工过程中，每一压实层用灌砂法检验压实度，检测频率为每200m每压实层至少检验4点。 3）地面自然横坡或纵坡陡于1∶5时，将原地面挖成宽为2米的台阶。台阶顶做成2-４%的内倾斜坡。 4）路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1∶1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。 5）用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量±2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡，填筑上层时，不覆盖在由