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为什么人口密度越大经济越发展？?2009-03-16 09:01:56|??分类： /blog/默认分类 |??标签： |字号大中小?订阅 人口密度越大经济越发展的原由，可以从古典自由主义经济学的开山鼻祖亚当·斯密那里找到。　在斯密看来，经济要发展，就要提高劳动生产率。劳动生产率，就是单位时间内的劳动产量。而要提高单位时间内的劳动产量，首要因素就是要提高劳动者的劳动熟练程度。而劳动者的劳动熟练程度的提高，直接取决于劳动分工和专业化。　如何才能出现分工和专业化？这就取决于人口的密度。在一个人口密度大的地方，分工越细；在一个人口密度小的地方，分工越粗；在鲁宾逊一人世界，则根本不会有分工，所有的事都得鲁宾逊一个人干，所以效率极低，生存的幸福感也极低。在一个30人的村庄，可能只会分工出铁匠；在一个300人的村庄，就有可能分工出铁匠、剃头匠、酿酒师；在一个3000人的村庄，甚至还有可能分工出画师和乐工，分工不仅使人可以追求更好的物质享受，也可以追求精神享受了，人们生活的幸福感也因此大大提高。　城市的经济发展比农村要好，就是因为城市的人口密度比农村要大。地广人稀的农村，市场规模太小，缺乏现代经济发展所必须的分工和专业化。所以，随着现代化和城市化脚步的加快，农村出现人去屋空式的凋敝是必然的。对这种农村的凋敝发出哀叹，纯粹是一种浪漫文人的无聊。　为什么会出现城市，科斯研究认为，企业是为了降低交易成本而形成的一种经济组织。借用科斯的理论，城市的出现亦是为了降低交易成本而形成的一种组织。其实，所有组织包括政治组织的出现，都是为了降低交易成本，大到联合国、欧盟，小到某中学高三1班的班委会，概莫如外。　城市如何降低经济发展的交易成本？就是电力、自来水、道路、通讯、学校、医院、警暑、法院这些公共产品被密度足够大的城市人口享用时，其使用的边际成本是逐渐降低的；同样，家电、服装、食品、商品房等诸如此类的私人产品，也因有足够多的城市人口消费而大大降低其生产和销售的边际成本。我们完全可以想象，北京海淀区一个不足5平方米的小书摊的营业额会比一个县城50平方米的书店的营业额还要多，甚至翻番，这就是人口密度的优势。　当然，有人可能会问，印度有足够多的人口而经济为什么发展不甚理想呢？其实，在印度，人口密度大的城市，其经济发展的水平仍然要远高于地广人稀的农村。中国东部的经济发展远好于西部，东部的人口密度大也是重要原因。?　另外，人口密度大是经济发展的重要条件，但并不是唯一条件。经济的发展，最终还有赖于一套完善的产权制度尤其是对私有产权的保护制度。很多人口多的地方经济发展并不好，就是因为缺失一套对私有产权的保护制度。所以，在科斯提出的“交易成本”和“产权”的概念的基础上，发展起了“产权学派”，并最终形成了现代的“新制度经济学”，是逻辑的必然。人口数量和密度是经济发展的必要条件2011-12-02 　一定数量的人口和人口密度是社会分工和经济发展的必要条件，人口数量大和人口密度大有利于经济发展。　首先，只有在一个地方达到一定数量的人口，才有可能进行社会分工。比如在一个村庄，一个搬运工就会因无法获得足够的工作量而无法存在，而在一个城市他却可以。只有人口达到一定数量之后，才会有完整有效的分工。而只有分工，才能有效的进行专业化的生产与创新，从而大幅提高生产效率和创新效率，进而提高生产力水平。只有生产力水平高了，经济才能达到较高的水平。一个大城市与一个小城镇相比，或者是一个城市群与单个城市相比，自然是前者分工的更全更细，生产与创新效率也是前者更高，经济发展速度也是前者更快。　其次，只有达到一定的人口数量和人口密度，基础设施的成本才会较低的存在，经济交易才会以较低的成本进行。比如一个超市，如果需要在2公里内1000人才能保本运营，那在2公里内500人的农村它就无法开办，而2公里内5000人的城市它就可以让它红火的做生意。比如一条公路，10万人使用与1万人使用人均成本相差10倍，可能在这个1万人的地方因建公路不划算而不建。比如城际高铁，必须是双方城市人口达到一定数量，否则会因人均成本高而无法投建。因而人口多会让我们的交通更便捷便宜，如大城市的地铁，比公交车快比搭的便宜；如京津高铁、京沪高铁，人口多让这三个城市交流更便宜快速；如日本人口密度大而澳大利亚人口稀少，日本可以建高铁而澳大利亚不可以（经济上不划算），人口多不仅让日本人坐上了更便宜便捷的高铁，连坐飞机也更便宜了，以后中国的京沪高铁也会这样。城市化可以大量积聚人口，从而使基础设施的成本的和交易的成本大幅的降低，因而城市的经济活动时便利的和低成本的，所以城市是经济持续发展的增长点，而城市化是经济发展的必经之路和必备手段。　反观我们中国，我们国家用严格的户籍制度限制农民城市化和居民迁移、以严格的耕地保护制度和城市土地国有化制度带来的高房