隧道施工控制网布设隧道施工控制网布设.docVIP

1前 言 隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。中国于1887～1889年在台湾省台北至基隆窄轨铁路上修建的狮球岭隧道，是中国的第一座铁路隧道,长261米。此后，又在京汉、中东、正太等铁路修建了一些隧道。京张铁路关沟段修建的4座隧道,是用中国自己技术力量修建的第一批铁路隧道。隧道施工测量的主要任务是保证对向开挖的隧道能按照规定的精度贯通并使各建筑物按照设计的位置修建放样过程中仪器所标出的方向距离都是依据控制网和图纸上设计的建筑物计算出来的因而在施工放样之前需建立具有必要精度的施工控制网隧道是指修建在地层中的地下工程建筑物。它被广泛用于公路、铁路、矿山、水利、市政和国防等方面。在高等公路建设中，为了满足技术标准，克服地形和高程上的障碍，改善公路的平面线形、提高车速、减少对植被的破坏、保护生态环境，避免山区公路的各种病害(如落石、坍方、雪崩、泥石流等)，常常需修建隧道。修建隧道既能保证线路平顺，行车安全，提高舒适性和节省运费，又能增加隐蔽性，提高防护能力和不受气候影响。铁路：500以下为短隧道，500～3000中隧道，3000～10000长隧道，10000m 特长隧道 公路：500以下为短隧道，500～1000为中隧道，1000～3000为长隧道，3000以上为特长隧道可以布设成三角网、导线网、GPS建筑方格网式。三角网 对于地势起伏较大，通视条件较好的施工场地，可采用三角导线网 对于地势平坦，通视又比较困难的施工场地，可采用导线网。GPS网 无需通视，所以布网限制条件较少，网形精度较高。 ④ 建筑方格网对于建筑物多为矩形且布置比较规则和密集的施工场地，可采用建筑方格网 2 ±2.5 1/120000(首级) 1/80000(加密) 1/45000 一级小三角 二级小三角 1 0.5 ±5 ±10 1/40000 1/20000 1/20000 1/10000 2导线网 表 2 导线网的主要技术要求 等级 附合导线长度/km 平均边长/km 每边测距中误差/mm 测角中误差/″ 导线全长相对闭合差 方位角闭合差 测回数 DJ1 DJ2 DJ6 三等 30 2.0 13 1.8 1/55000 ±3.6 6 10 — 四等 20 1.0 13 2.5 1/35000 ±5 4 6 — 一级 10 0.5 17 5.0 1/15000 ±10 — 2 4 二级 6 0.3 30 8.0 1/10000 ±16 — 1 3 三级 — — — 20.0 1/2000 ±30 — 1 2 3 GPS网 表3 GPS网的技术要求 级别 项目 AA A B C D E 卫星截止高度角（°） 10 10 15 15 15 15 ≥4 ≥4 ≥4 ≥4 ≥4 ≥4 有效观测卫星总数 ≥20 ≥20 ≥9 ≥6 ≥4 ≥4 观测时段数 ≥10 ≥6 ≥4 ≥2 ≥1.6 ≥1.6 时段长度min 静态 ≥720 ≥540 ≥240 ≥60 ≥45 ≥40 快速静态 双频+P(Y) — — — ≥10 ≥5 ≥2 双频全波 — — — ≥15 ≥10 ≥10 单频或双频半波 — — — ≥30 ≥20 ≥15 采样间隔s 静态 30 30 30 10～～～ 快速静态 — — — 5～～～ ≥15 ≥15 ≥15 ≥15 ≥15 快速静态 双频+P(Y) — — — ≥1 ≥1 ≥1 双频全波 — — — ≥3 ≥3 3 单频或双频半波 — — — ≥5 ≥5 ≥5 4建筑方格网 表4 建筑方格网的主要技术要求级100～300≤1/30000 Ⅱ级100～300≤1/20000 4隧道施工控制网的布设 4.1隧道工程施工的特点 隧道工程施工，是一个复杂的系统工程，其特点是除洞口和洞门是在露天施工外，其余各项工程都在地进行施工作业。由于它空间有限，工作面狭小，光线暗，劳动条件差，施工难度较大。隧道施工测量的主要任务是保证对向开挖的隧道能按照规定的精度贯通并使各建筑物按照设计的位置修建;放样过程中仪器所标出的方向距离都是依据控制网和图纸上设计的建筑物计算出来的.因而在施工放样之前需建立具有必要精度的施工控制网.GPS控制网等 但由于当今，铁路、公路都在高速发展，而且线路长和直是其特点，因此大量建筑长隧道也在所难免，传统的隧道控制测量方法费事和速度慢，而用于需要大量进行洞口区域连