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隧道覆盖解决方案 I. 概述 对重要的公路、铁路实现全线覆盖是运营商提高网络品牌的一个重要环节，是提高综合竞争力的一个有力手段。而目前大多数隧道都是覆盖盲区，因此需要结合交通线的覆盖设计来制订专门的隧道覆盖解决方案。隧道覆盖主要分为铁路隧道、公路隧道、地铁隧道等多种。每种隧道有着不同的特点，一般来说公路隧道一般比较宽敞，在隧道里面的覆盖状况在有车通过时与没有车通过时差别不大。车辆通过时，隧道内剩余空间较大，可以根据实际情况选择尺寸大一些的天线，以获取较高的增益，使得覆盖范围更大。而铁路隧道一般来说要狭窄一些，特别是当火车经过时，被火车填充后所剩余的空间很小，火车对隧道的填充对信号传播会有较大的影响。并且天线系统的安装空间有限，这样天线的尺寸和增益也必然会受到很大的限制。不管是哪种隧道，都存在长短不一的状况。短的隧道只有几百米，而长的隧道有十几公里。在解决短隧道的覆盖时，可采用较多灵便经济的手段，如在隧道口附近用普通的天线往隧道里进行覆盖等。而这些手段可能在解决长隧道覆盖时不起作用，对于长隧道的覆盖必须采取另外一些手段。因此对于每段隧道的解决方案可能都会有所区别，必须根据实际情况来选定覆盖解决方案。在进行隧道覆盖规划之前，一般需要知道以下一些数据：隧道长度 、隧道宽度、隧道孔数（1或2）、需要的覆盖概率（50%，90%，95%，98%或99%）、隧道结构（金属结构还是混凝土结构）、总共考虑多少个载频、隧道中最小接收电平（一般为-85dBm到-102dBm）、隧道孔的间距、AC/DC是否可用、墙壁上能否打孔、隧道入口处的信号电平大小、隧道内部已有信号电平大小等。II. 隧道覆盖的信号源选择为了提供隧道覆盖，一个GSM信号源与一套分布式系统是必须要的。隧道覆盖需要根据隧道附近的无线覆盖状况及传输、话务、现有网络设备等情况来决定隧道覆盖所采用的信号源：宏蜂窝基站、微蜂窝基站、直放站等。对于铁路、公路隧道覆盖来说，由于其中的话务量小，宏蜂窝基站作为信号源较为少用。但在城市地铁隧道中，人流量大，话务量也高，可以采用容量较大的宏蜂窝基站，这种场合不仅要覆盖站台，而且要覆盖铁路系统出口较大的地方。使用宏蜂窝基站的优点是：可以提供更多的信道资源、扩容较为容易、单个基站覆盖能力强；缺点是：需要用电缆从BTS设备所在的机房引入信号覆盖隧道，增加了馈线损耗、需要较大的机房等配套设备，总的投资费用高。 使用微蜂窝基站的优点是：所需设备空间小、所需配套设备少、总的投资费用低。如果附近有信号源可以利用，则可采用无线直放站来作为隧道覆盖的信号源。采用直放站往往是网络拓展的第一步，在网络容量上来后再用GSM基站来替换。无线直放站有宽带直放站与选频直放站两种，采用直放站作为信号源也有一些优点，如无需传输，综合成本低、可以将远处的话务带给施主小区，使小区的信道利用率更高、安装速度快。但是采用射频直放站会使得网络管理复杂度增加，维护不便、在采用选频直放站时，但施主小区的频率发生变更后，直放站的频率也要进行调整，不利于整网规划与优化、施主天线与重发天线需要有足够的隔离度，造成安装空间上有些困难等缺点。除采用无线直放站以外，也可以采用光纤直放站作为信号源对隧道进行覆盖。在实际工程之中，要根据要覆盖的隧道长度、隧道附近覆盖状况、基站分布、话务分布、建站条件等因素选择一种信号源，一般选用较多的是微蜂窝基站与直放站作为隧道覆盖的信号源。III. 隧道覆盖天馈系统的选择在选择好了GSM信号源以后，要根据实际情况来配置不同的天馈系统来对隧道进行覆盖。通常有三种不同的配置，即同轴馈电无源分布式天线、光纤馈电有源分布式天线、泄漏电缆。1、同轴馈电无源分布式天线采用同轴馈电无源分布式天线进行隧道覆盖是一种可选的方式，这种覆盖方案设计比较灵活、价格相对低、安装较方便。同轴电缆的馈管衰减较小，天线的增益的选择主要是取决于安装条件的限制，在条件许可时，可选用增益相对高些的天线，覆盖范围会更大。该方案的简化就是采用单根天线对隧道进行覆盖，这种方案对较短的隧道是一种成本最低的解决方案。2、光纤馈电有源分布式天线系统在某些复杂的隧道覆盖环境中，可以采用光纤馈电有源分布式天线系统来替代同轴馈电无源分布式天线系统。它更适用于覆盖地下隧道（地铁隧道）及站台。采用光纤馈电有源分布式天线系统的主要好处有：在室内安装的电缆数减少、可适用更细的电缆、采用光缆可降低电磁干扰、在复杂的网络中设计更灵活。缺点是成本高。3、泄露电缆采用泄漏电缆来进行隧道覆盖是一种最为常用的方式。使用泄漏电缆的好处是：1、可减小信号阴影及遮挡，在复杂的隧道中，若采用分布式天线，手机与某个特定的天线之间可能会受到遮挡导致覆盖不好；2、信号波动范围减少，采用泄漏电缆与采用其它的天线系统相比，隧道