道省306线米林（南伊桥）至朗县公路改建整治工程实施性总体施工组织设计方案说明文本_毕设论文.doc

第一章 总 述 一、编制依据 1、西藏自治区省道306线米林（南伊桥）至朗县公路改建整治工程(三级公路)两阶段施工图设计（K189+750~K214+000）（2006.7）； 2、计划文件及有关合同； 3、工程勘察和技术经济资料； 4、西藏林芝地区米（林）朗（县）公路建设项目典型示范工程实施细则； 5、西藏交通实业发展总公司对本项目的进度要求； 6、拟投入本工程的机械设备、人员、主材及资金计划； 7、现行国家、交通部，地方政府颁布的有关公路工程的技术规范、标准和法律、法规。 二、工程概况 1、地理位置 西藏自治区省道306线米林（南伊桥）至朗县公路改建整治工程位于西藏自治区东南部雅鲁藏布江中下游，路线起点位于西藏自治区林芝地区米林县南伊桥东南方K75+700处的省道306线上，高程2939.35米，终点位于朗县出城桥头K237+113处，高程3090.18米。我合同段起点位于朗县金东曲与雅鲁藏布江的入江口，起点桩号为K189+750，高程3029.44米，终点桩号为K214+000，高程3087.07米，全长24.240811公里，途经朗县扎西塘村、20道班、卓村、洞嘎镇及21道班。 2、平面、高程设计及控制情况 我合同段共设平曲线交点90个，平均每公里3.630个，平曲线最小半径35 m /1处，平曲线最大直线长976.829m，最小长度63.635m，平曲线长占路线总长的40.463%；纵曲线平均每公里纵坡变更次数3.053，最大纵坡6.8%/1处,最短坡长130m，最小半径480m/1处，坚曲线长占路线总长的23.431%。 全线复测后设导线点56个，IVGPS点1对，平均每公里2.393个；水准点58个，平均每公里2.393个。 3、工程规模及主要工程数量 我合同段路线里程为K189+750～K214+000，短链9.189 m，总长度24.240811km，均为三级公路，设计速度30km/h，路基宽度7.5m，路面为沥青砼路面，路面宽度为6.5m，单边车道宽3.25m。主要工程数量有： 路基土石方：挖土方103497m3，挖石方168177m3，填土方102165m3，填石方77039m3，弃土方1322m3，弃石方91138m3。 防护工程：7.5号浆砌片块石挡土墙63266.24m3， 7.5号浆砌片块石护肩1351.8 m3, 7.5号浆砌片块石护坡258.1m3，SNS柔性防护5300m2。 桥梁：大桥111m/1（m/座）；中桥125.04m/2（m/座）；小桥73.2m/4（m/座）《其中半边桥7.06m/1（m/座）》。 涵洞：543.75/60（m/道）（钢筋砼盖板涵）；22.5/3（m/道）（电喷锌波纹管涵）。 路基、路面排水工程：60×60cm盖板矩形边沟5205m，40×40cm矩形边沟4547.25m，土质截水沟800m。 病害治理:治理沙害140m。 绿化工程：种草籽44500m2。 三、设计规范及技术标准 1、设计规范 1.1、《公路工程技术标准》（JTGB01—2003） 1.2、《公路路线设计规范》（JTJ011—94） 1.3、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004） 1.4、《公路路基设计规范》（JTGD30—2004） 1.5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62—2004） 1.6、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40—2002） 2、技术标准 本标段根据实际地形地貌按三级山岭重丘区标准改建整治，主要技术指标为： 2.1、设计行车速度：30公里/小时 2.2、路基宽度：7.5米 2.3、路面宽度：6.5米 2.4、桥涵设计荷载：公路-II级（汽-15，挂车-80） 2.5、设计洪水频率：大桥1/100，中桥1/50，小桥及涵洞1/25 2.6、桥梁宽度：净7.0+2×0.5米 2.7、地震基本烈度：Ⅷ度 四、自然、地理概况 1、地形、地貌 本项目位于林芝地区米林县与朗县境内，其地形东西狭长，地势西高东低多宽谷。地理坐标为东经92°00′~95°13′，北纬28°50′~29°21′。 主要地貌为：河谷（阶地）地貌、冲积扇地貌和风积沙地貌。 1.1、河谷（阶地）地貌 本项目为宽阔的河谷（阶地）地貌，江北岸的阶地多较窄，江南岸的阶地则较为宽阔，多分为三级，除第三级地势稍高外，一、二级阶地之间高差较小，总的地势平坦。公路穿行于南岸阶地上，高差起伏较小。该河谷（阶地）地貌的土壤主要为雅鲁藏布江流水搬运沉积而成的冲积物，大部分地段土质均能满足施工要求，是良好的路基填料。 1.2、冲积扇地貌 该类地貌主要分布在雅鲁藏布江河谷宽谷地段沿江两岸大小沟谷入江口附近，主要土质为洪积物及少量洪-冲积物，本段里两处较大沟谷原路线采用绕线通过，本次新建桥