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探究防水堵漏技术在地铁施工当中的应用 　　摘要: 防水堵漏是许多城市地铁施工的一项重要的内容，本文结合作者多年的工作经验阐述了地铁施工当中渗漏水的的各种常见的原因，并分析了其必要的应对措施，仅供参考。 　　关键词:防水堵漏 施工 措施 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　一、 前沿 　　地铁工程渗漏水是现今国内较常见的一种工程缺陷，尤其是南方多雨及地下水位较高的地区，它不仅与地下工程周边地质水文环境、结构埋深、防水设计方案、防水材料等有关，还与结构混凝土性能、施工方案、施工工艺等有关。 　　二、工程案例 　　无锡地铁南禅寺站主体结构封顶后出现板、墙裂纹，并有渗漏水出现。我部按照要求召开专家论证会，根据现场裂纹实际情况，论证裂纹危害程度。会议达成一致意见，并形成会议纪要。会议认为南禅寺站裂缝绝大部分为收缩裂缝，不影响结构使用。但仍需加强了解后期裂缝变化趋势，如采用石膏抹面观测等措施。裂缝稳定后，解决渗漏问题，如采用“赛柏斯”或环氧树脂补强等措施处理。我部根据会议纪要精神，专家意见，依据《南禅寺站渗漏处理方案》对车站内部裂纹出现渗漏水部位进行堵漏。 　　1. 对车站渗漏水部位进行统计 　　 根据监理单位统计结果显示不同大小裂缝22处，部分出现渗漏水情况。 　　 　　 　　 　　横向裂缝渗水情况 　　2. 裂缝发展观测 　　根据专家提出采用石膏抹面等措施进行观测裂缝情况，发现裂缝稳定未出现继续扩大。 　　 　　 　　 　　石膏抹面观测裂缝发展 　　3. 渗漏水堵漏 　　根据会议纪要我部采用压力注浆法,渗漏点或面附近打孔，灌注改性环氧树脂浆液，环氧树脂胶泥缝外封闭处理。通过以上处理达到有效效果。 　　 　　环氧树脂堵漏材料 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　堵漏后效果 　　三、地铁车站漏水的预防措施 　　1 主体防水 　　1.1主体围护结构防水 　　主体围护结构(地下连续墙)的质量直接影响内衬结构的自防水效果。而每幅地下连续墙的接缝是其薄弱环节,为保证接缝质量,必须检查邻幅槽壁的清刷工作,经反复清刷后的刷壁器上无结块泥团;混凝土浇筑时槽内泥浆比重应控制在设计和规范允许范围,同时必须保证混凝土具有较好的和易性;混凝土浇筑时要求连续紧凑,以避免由于浇注间隔时间过长而产生夹泥现象。 　　1.2主体结构自防水 　　1)模板安装直接影响混凝土的质量。如横向诱导缝的模板,在中埋式止水带和预留钢筋安装后,模板被分成数块,上面还有大量的孔眼,地下连续墙面凹凸不平等情况,若处理不好就会产生渗漏。施工缝端头模板安装是防水的重点部位,施工前必须采取有针对性的防范措施,施工中检查侧模固定时是否损坏了止水带。总之,应做到安装模板严密,支撑牢固,严格按确定的施工方案及相关施工规程操作。 　　2)内衬墙施工前,应要求施工方对围护墙的渗漏点进行全面处理:凿除墙体带泥表面,特别应清除嵌入地下连续墙钢筋笼上的泥土。清除后较浅的部位涂刷防水砂浆;对嵌入较深部位的应使用防水细石混凝土填实凹面;同时应督促做好预埋接驳器墙面防水涂料的涂刷,使其具有良好的防渗漏效果。 　　3)防水混凝土除采用适量的磨细粉煤灰外,尚需加入具有补偿收缩功能的特密斯(TMS)复合防水剂。施工中应通过限制用水量,控制坍落度,混凝土凝结后使用塑料薄膜覆盖,结构顶板采取浸水养护等方法来保证结构自防水的效果。 　　4)对一些特殊部位,如施工期间顶板和中板留有的大开孔,为了防止大开孔处顶板混凝土的开裂,使用了钢纤维混凝土。监理应根据不同部位使用不同混凝土的要求,组织审核专项施工方案,严格控制浇筑顺序以保证顶板孔周围的钢纤维混凝土与其它混凝土能较好结合,防止顶板 　　混凝土产生裂缝。 　　1.3诱导缝的防水 　　1)诱导缝主要采用外贴式止水带和中埋式止水带防水,一旦外侧基面不平整,会极大地削弱外贴式止水带的防水作用。因此要严格按设计及施工规范要求,采用聚合物防水砂浆找平基面,阴角部位修成圆弧形倒角,使外贴式止水带紧贴于基面,若外侧基面不平整,会极大地削弱外贴式止水带的防水作用。因此要严格按设计及施工规范要求,采用聚合物防水砂浆找平基面,阴角部位修成圆弧形倒角,使外贴式止水带紧贴于基面。各层板面及墙身诱导缝中的中埋式钢边止水带,应避免定形钢筋安装后止水带与固定钢钢筋直接接触,并采取措施使止水带下的混凝土振捣密实。中埋式钢边止水带的闭口连接处,应让生产厂家派遣技术人员使用专门的黏合剂处理。 　　2)在顶板诱导缝迎水面的浅沟槽,必须保证沟槽的设计深度和宽度,使用聚氨酯或聚硫密封膏嵌缝,重点要检查其与突出顶板的外贴式止水带交圈的质量,使之与外贴式止水带在诱导缝处形成一个独立封闭的外防水体系。