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1 一汽红旗宣传活动 自主品牌一汽红旗分析 2008年10月11、12日，刚刚被重新命名，并与奔腾实现并网销售的红旗 盛世在其全国70余家经销店举办了规模宏大的“红旗盛世赏车会”。 一汽红旗宣传活动 自主品牌一汽红旗分析 2010北京车展 红旗HQE国庆阅兵车 一汽红旗宣传活动 自主品牌一汽红旗分析 描述：在中国汽车工业的发展历程中，红旗轿 车的地位举足轻重，HQE是高科技的经典之作 ，是我国自主研发的、拥有全部知识产权的、 具有世界领先水平的高级轿车。前高后低的船 形车身、对开式车门以及3排侧窗的造型、前 栅格的扇形设计、前伸式前灯等，从整体风格 到每一个细节，处处体现着中国文化的特色。 尤其是本次展出的红旗检阅车，在发动机、底 盘、车身、空调、电控、防弹、制造技术等七 大方面，均采用自主创新技术，使人们透过红 旗检阅车看到了中国一汽高端自主的成果，是 我国轿车工业研发和制造水平的代表作。 一汽红旗宣传活动 自主品牌一汽红旗分析 日前，国内媒体曝光了最新的一期新车 申报目录以及定妆照，其中红旗H7的亮相 值得我们关注。这款车将于即将开幕的北 京车展正式发布。 一汽红旗宣传活动 自主品牌一汽红旗分析 新闻发布 一汽红旗宣传活动 自主品牌一汽红旗分析 一汽红旗宣传活动 自主品牌一汽红旗分析 视频广告 一汽红旗面临的问题 自主品牌一汽红旗分析 品牌老化问题。 2 品牌定位问题。 1 产品问题。 3 团队问题。 4 一汽红旗面临的问题 自主品牌一汽红旗分析 品牌定位问题 　 首先，必须始终坚定中高端路线。品牌的定位是战略问题，不能随便变化。 红旗现在提出重返高端（严格说只能算中高端）是好事，但必须坚定和坚持， 不能到时候为了短期利益，又开始生产中低端产品，甚至生产出租车，从而对 品牌形象进行不必要的破坏。 其次，必须定位为“高端精品民族汽车品牌”，而不是单纯的“政府用车 品牌”，这是两个不同范畴的品牌定位。前者是面向市场经济的，竞争导向 的，可以包含后者的更大范畴的定位；而后者有更多的政治色彩，使品牌缺乏 张力，不适应市场经济社会，这也是红旗被埋藏10多年的重要原因。政府采购 是个庞大的市场，也是有助于提升红旗品牌形象，但在市场经济时代，红旗必 须给出足够的让精英人士和政府高官喜欢的理由。 一汽红旗面临的问题 自主品牌一汽红旗分析 品牌老化问题 　 红旗品牌有着深刻的计划经济烙印，品牌老化问题严重。首先是表现在品牌的联想上，全部是久远的回忆。其次是产品缺乏创新，没有明显的技术性能或者外观方面的差异化。三是渠道模式还是大部分沿用直销模式，S店才刚刚起步，而且数量少得可怜。四是在传播上还是希望借助政府口碑传播，没有适合现代市场营销的传播模式。五，在营销“C”时代，优秀汽车品牌普遍采用“客户俱乐部”等消费者关怀与尊重新模式，而红旗还无暇顾及。红旗目前还不能像其他高端汽车品牌一样让消费者感受到品牌的品位、身份象征、创新力、丰富的文化内涵和与时俱进的时代气息。因此，品牌需要注入新的内涵，“新红旗运动”，迫在眉睫。 一汽红旗面临的问题 自主品牌一汽红旗分析 产品问题 　 红旗的产品单一，是一个阻碍红旗品牌发展的因素。但是提升红旗整体的产品力，除了要丰富产品系列，更重要的是，首先要使红旗走上“精品路线”。所谓精品，不是企业认为精品就是精品，而是消费者认为精品才算是精品。也就是说，你的产品要有足够让消费者喜欢的理由，你的产品的每一个细节都是精益求精的，每一个环节都能体现出品牌的“客户关怀”，在产品的品质、舒适性、各项性能、外观的个性与品位等方面都不断追求卓越。 　　 　 　 　 红旗历史 自主品牌一汽红旗分析 1.1958年5月12日，国产第一辆小轿车试制成功。第一辆国产小轿车名字并不叫“红旗”，叫“东风”，是红旗轿车的前身，车型编号为CA71。 2.1959年9月，二十辆红旗轿车送往北京，供国庆十周年阅兵式用。 3.1960年“红旗”CA72三排坐轿车研制成功。 4.1964年“红旗”CA770三排坐高级轿车研制成功。 5.1964年9月中旬，为庆祝国庆15周年，一汽生产的40辆CA72红旗轿车由崔洪松带队送到北京。9月26日，40辆“红旗”和一批苏联“吉斯”、“吉姆”进行测试。结果是红旗轿车战胜苏联轿车顺利通过检验。 红旗历史 自主品牌一汽红旗分析 6.9月27日下午，国务院秘书长当众宣布：“红旗”成为国宾车参加国庆15周年的外事迎宾活动。红旗轿车也就从1964年10月1日起，正式被定为国宾车。 7.1965年9月12日，前后仅用了五个月的时间，我国第一辆红旗新型三排座高级轿车诞生。 8.1965年9月19日，第一辆CA770红旗三排座高级轿车由范恒光负责送到北