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水泥混凝土在旧路改造中碎石化施工技术的应用 　　摘要：本文对广东惠州S244线龙门县城至博罗十二岭段G205线十二岭至小金口段路面大修工程中水泥混凝土碎石化施工技术进行探讨，采用实例分析法对碎石化技术在旧路改造中的应用进行阐述，目的是通过具体化的分析来进一步深化该种技术，以便在今后的旧路改造中更加规范化地使用，从而提高再建公路的施工质量以及道路的使用周期。 　　关键词：旧混凝土路面碎石化改造施工工艺质量控制 　　中图分类号：TU528文献标识码： A 文章编号： 　　引言 　　城市化进程的不断发展带来了各类车辆使用的不断增加，如今中高等级道路承载着越来越多的负荷。超载货车、私家车辆以及大型客运的日益增加，令原有的公路和道路开始出现不同程度的路面损坏现象，这已经严重影响了公路的使用寿命、安全和美观度。因此，对路面维修改造成为公路建设的一项重点。水泥混凝土的碎石化施工技术就是一种既安全有效的维修改造，又能减少在维修改造中造成的环境敌对度的手段，目前已成为现代旧路改造最好的应用方式之一。 　　1 碎石化施工技术 　　1.1碎石化改造旧路技术 　　水泥混凝土的碎石化改造技术最初是在美国被广泛应用的，它主要是解决路面的反射裂缝等问题。碎石化是一种新型再生技术，它实质是通过将旧路中已经被大面积破坏的水泥混凝土路面板块进行一定规格的离散化，通过专用设备重新组合形成整体承载能力更高的路基结构的一种技术。在我国，通常情况下的碎石化施工破碎规格是将旧路水泥混凝土板块破碎成自上而下粒径区间在[0.5cm,37.5cm]不等的颗粒。这一区间的颗粒不会破坏彼此间的嵌挤结构，能够形成强度高于普通级配碎石的石化层。碎石化层的下部由裂而不碎且径粒较大的混凝土块组成，类似于块料路面，在经过压实后，承受竖向荷载性仍高于一般级配碎石。尽管其上部强度较低，但松散的胶结层也能起到缓冲和吸收应力的作用，这反而有利于消除反射裂缝产生的不良可能性。 　　1.2碎石化改造技术的优势 　　目前，我国常用修复水泥混凝土路面的方法包括“直接加铺罩面法”、“路面快速修补法”、“局部挖除补强法”和“挖除换填法”等，与这些相比碎石化改造技术具有以下优势：（1）施工效果显著。碎石化技术的核心是通过破碎水泥混凝土板块组成内部嵌挤、结合紧密的高密度的材料层。将破坏板块碎化后的粒径合理化可以分散应力集中的问题，从而令碎石化层产生具有“裂而不碎，契合良好，联锁咬合”特点的良好 “拱效应”。目前，该技术是解决反射裂缝最有效的方法。（2）施工方便快捷。碎石化技术就是将旧水泥混凝土面板打碎直接作为新路的基层或底基层，这是较为简单理想的旧路翻新改造方法。而因地制宜的取材原有材料既降低了新路基材料的使用、减少了运输成本，同时缩短了施工周期。（3）对周围环境更为友好。由于作业特点和施工灵活，因此更能体现以人为本的理念，交通封闭时间较传统方式相比更短，对人们出行的影响度更低。而变废旧的水泥混凝土垃圾为施工材料避免了资源浪费及污染，也有利于保护周围环境和国家的可持续发展。 　　2 碎石化在旧路改造中的施工流程 　　碎石化技术的基本施工工艺流程有以下八个步骤： 　　（1）实施碎石化的事前准备。即做好现场路面损坏调查；清除原有遗留的沥青修复材料；修复软弱基层及底基层；准确标记隐性构造物；检修排水系统；合理规划管制交通及其他。 　　（2）选择试验路段破碎。主要是对破碎后的试坑进行检查来获得破碎机施工的准确数据及正常范围等工艺参数。 　　（3）开展全面破碎施工。采用专用设备实施破碎；破碎自高向低进行以保证后期铺设沥青层后的排水性；破碎规格按碎石化要求。 　　（4）进行清除及压实处理。破碎后压实铺沥青前应对所有涨缝材料、松散填缝料或其余类似物进行清理除净。采用专用压路机振动压实，一般国内采用Z型轮压路机进行初次压实，再用YZ18吨振动压路机进行二次振动压实。 　　（5）铺设沥青透层油。按设计的数量要求撒布乳化沥青透层油。为保持表面较松软的粒料的结合力，通常选用浓度为50%的慢裂乳化沥青按用量2.5-3.5L/m进行撒布。然后抛洒米砂再进行碾压。 　　（6）路面养护。破碎后的任何路面均封闭交通，必须开放的横穿交通除外。进行必要的相关验证试验。 　　（7）试验符合要求后的面层摊铺。对醒晾8-12小时后的沥青混凝土路面进行新面层的摊铺。罩面厚度应以≥15cm的密级配结构为佳。 　　（8）交付工程并验收。 　　3 碎石化施工技术的实际应用案例 　　3.1 改造工程概况 　　 广东省惠州S244线龙门县城至博罗十二岭段及G205线十二岭至小金口段路面大修工程二标段是G205线国道改造示范工程惠州段路面改造工程中的重要组成部分。该工程于2009年6月24日开工至2010年11月17