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水泥混凝土路面平整度控制策略探究 　　摘要：随着我国经济的快速发展，道路运输总量持续增长，公路建设也因此在不断地发展。然而，在道路交通基础设施建设取得了不断的突破的同时，各种内外因素使得道路使用条件越来越恶劣。在如今县级水泥混凝土道路的建设中，路面的平整度不仅决定着行车的舒适与安全，也是未来水泥道路建设中不断追求的目标。本文中针对我国县级水泥混凝土路面的施工质量现状进行了分析，并探讨了影响水泥混凝土路面平整度的因素，总结了相应的平整度控制策略。 　　关键词：水泥混凝土；道路施工；平整度；策略 　　中图分类号： TU37 文献标识码： A 文章编号： 　　1.我国县级水泥混凝土路面施工质量现状 　　近几年来，在我国公路建设快速发展的同时，许多地区的县级道路工程也正如火如荼的进行着。随着水泥混凝土路面修筑里程的增加，人们实践经验不断积累，水泥混凝土路面技术的日臻完善，混凝土路面的发展极为迅速。在机械设备逐步改进，路面修筑质量也不断提高，但水泥路面为刚性路面，与柔性路面相比行车舒适性较差，因此如何提高水泥混凝土路面的平整度成为提高水泥混凝土路面行车相对舒适性的首要问题。 　　水泥混凝土路面具有强度高、刚度大、水稳性好和养护费用低等优点。大多地区都是采用水泥混凝土进行县级道路建设，然而水泥混凝土路面的平整度的好坏直接影响路面的使用质量和行车的舒适性，因此提高其平整度便成为当前施工内容的重点。为了提高水泥混凝土路面的平整度，水泥混凝土滑模摊铺技术应运而生。采用水泥混凝土摊铺机施工的水泥混凝土路面，平整度非常好，但是水泥混凝土路面滑模摊铺施工在我国属新型工艺技术，有待逐步完善和发展，而且其设备投资相当大，并未得到广泛普及，因此目前大多数县级地区主要是采用的传统的施工工艺。在今后相当长的一段时间内，采用中、小型机械仍然是水泥混凝土路面施工的主要方法，显然是很难控制好路面的平整度，因而对于水泥混凝土路面施工质量要科学控制。 　　2.影响水泥混凝土路面平整度的主要因素 　　2.1 混凝土配合比的影响 　　混凝土配合比设计中会影响水泥路面的平整度，主要在于骨料级配的控制、混凝土外加剂和砂率的选用。就骨料而言，水泥混凝土的抗压强度取决于骨料的强度，而抗折强度主要取决于水泥浆与骨料的粘结强度。在高温天气施工且运距较远时，水泥混凝土坍落度损失较为严重，应该在混凝土中掺入一定剂量的外加剂。不仅能够提高混凝土的强度，还可以有效改善混凝土的粘聚性和泌水性。适量掺入缓凝剂、减水剂能够改善路面混凝土的和易性，保证有充足的压纹时间，便于精工细作。在水泥用量、水灰比、骨料级配等确定后，选用较大的砂率可增加混凝土中的砂率富余量，不仅可提高平整度，还可以提高抗折强度[1]。 　　2.2 路基与基层的影响 　　若路基和基层承载力不足，就会导致路基不均匀下沉。混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖使得表面水分蒸发过快，从而板抗折强度不足，在混凝土路面锯缝不及时，会造成路面纵横裂缝或龟裂。路基、基层的稳定性不足，地基不均匀下沉，混凝土强度低，由龟裂发展成严重破碎板，从而影响路面平整度。道路基础不均匀会引发沉陷，在行车荷载作用下沿接缝渗入基层的雨水会使得相邻板块之问产生抽吸作用，导致细料向后方板移动而造成错台现象。基层强度过高，基层裂缝未进行处理，会造成基层裂缝反射断板。 　　2.3 施工工艺的影响 　　由于我国水泥混凝土路面技术起点低，采用机械代施工程度低，造成水泥混凝土路面施工水平相对较低。模板的变形和木模顶的磨损，都会对平整度也有较大的影响，路面的标高和平速度都有赖于模板支设的稳固和模定的平整。但实际施工中很难做到模顶标高和模板接头处的丝毫无差。若振动梁的刚度不足，使用时造成下挠变形会使路面呈现中部微凹不平的局面。振捣不实、振捣过度或提浆刮平不好，都会造成平整度不理想。人工抹平会把水分、水泥和细砂带到混凝土表面，致使路面比下部混凝土多浆，导致其干缩性高强度低。 　　3.县级道路水泥混凝土路面平整度施工控制策略 　　3.1 混合料的拌和与运输 　　混合料拌和质量是路面施工中重要环节，要从混合料拌和的均匀性、和易性着手，尤其是控制水灰比。要加强砂、石原材料的含水量测定，及时调整水泥混凝土的配工配合比。对拌和设备的供水装置的计量准确性经常检查，保证计量准确。若掺入外加剂的话，则在控制水灰比的同时，必须严格控制搅拌时间，以拌和物拌和均匀，掺入外加剂后，搅拌时间必须适当延长以保证外加剂在混合中均匀分布。水泥混凝土在运输过程中应防止混合料离析，运输距离不宜过长。在恶劣气候下混合料表面要盖加覆盖物以防雨水的渗透和水份的蒸发，从而保证混合料的均匀性。 　　3.2 路基与基层施工控制 　　路基压实密实度不够，容易造成水泥混凝土路面在行车荷载作用下，出现错