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浅议城市地下工程的基坑围护结构 　　摘要：针对城市地下工程中的基坑围护结构，从适用范围、结构特点、施工工艺等方面，对常见的基坑围护结构进行了详细论述，提出需根据不同现场情况及其他地质条件选定与之相适应的围护结构方案，这样才能确保工程安全、经济有序的进行。 　　关键词：城市地下工程，基坑围护，施工工艺 　　中图分类号： F291.1文献标识码：A 文章编号： 　　引言 　　伴随着社会经济的发展，城市化进程的加快，合理开发和综合利用城市地下空间，不仅可以缓解当前存在的各种城市矛盾，满足某些社会和经济发展的特殊需要，而且为进一步建设现代化城市开辟了广阔的前景。所以，修建城市地下工程已成为世界各国各大城市的首选。而围护结构部分作为城市地下工程实施的第一步骤，它在工程建设中起着至关重要的作用，其方案确定的合理与否将直接影响到工程施工的成功。因此，根据不同现场情况和其他地质条件来选定与之相适用的围护结构方案，这样才能确保工程安全、经济、有序的进行。 　　一、钻孔灌注桩围护结构 　　钻孔灌注桩围护墙是排桩式中应用最多的一种。多用于坑深7m～15m的基坑工程，在我国北方土质较好地区已有8m～9m的臂桩围护墙。其特点是:施工时无振动、无噪声等环境公害，无挤土现象，对周围环境影响小;墙身强度高，刚度大，支护稳定性好，变形小;当工程桩也为灌注桩时，可以同步施工，从而施工有利于组织、方便、工期短;桩间缝隙易造成水土流失，特别是在高水位软粘土质地区，需根据工程条件采取注浆、水泥搅拌桩、旋喷桩等施工措施以解决挡水问题。它适用于软粘土质和砂土地区，但是在砂砾层和卵石中施工困难应该慎用;桩与桩之间主要是通过桩顶冠梁和围檩连成整体，因而相对整体性比较差，当在重要地区，特殊工程以及开挖深度很大的基坑中应用时可以增加基坑内支撑以增强整个基坑的安全性，但其会增加施工难度和基坑围护造价。 　　二、挖孔灌注桩围护结构 　　挖孔灌注桩又称人工挖孔桩，因其具有应用灵活，无机械噪声和泥浆污染，易调整纠偏和控制精度，对施工场地和机具设备要求不高和造价便宜等优点，而被广泛地用于基坑的围护结构。但适用范围还是有限制的:地层必须具有一定的自稳能力，地下涌水量不能太大，挖孔深度不宜超过30m。在广州地铁车站施工中，广泛地采用了密排的挖孔桩作为基坑的围护结构，直径1200mm～1500mm，深度15m～27m，形状有圆形的，亦有方形的。香港地铁车站施工中不仅采用挖孔桩作为基坑的围护结构，而且也用来作为主体结构的边墙或边墙的一部分。 　　三、深层搅拌桩围护结构 　　它是利用水泥、石灰等材料作为固化剂通过深层搅拌机械，将软土和固化剂强制搅拌，利用固化剂和软土之间所产生的一系列物理化学反应，使软土硬结成具有整体性、水稳定性和一定强度的水泥土搅拌桩体，作为基坑的支护结构。其特点是结构防水性能好，可不设支撑，基坑能在开敞的条件下开挖，具有较好的经济效益;便于机械化快速挖土;具有挡土、止水的双重功能;施工中无振动、无噪声、污染少、挤土轻微。但位移相对较大，厚度较大。水泥搅拌桩适宜于各种成因的饱和粘性土，包括淤泥、淤泥质土、粘土和粉质粘土等，加固深度可从数米至50m～60m。由于其抗拉强度远小于抗压强度，故常适用于基坑深度不大且有放坡场地的工程可采用重力式挡墙结构形式的基坑。 　　四、高压旋喷桩围护结构 　　高压旋喷桩是利用高压经过旋转的喷嘴将水泥浆喷入土层与土体混合形成水泥土加固体，相互搭接形成排桩，用来挡土和止水。高压旋喷桩的施工设备结构紧凑、体积小、机动性强、占地少，并且施工机具的振动很小，噪声也较低，不会对周围建筑物带来振动的影响和产生噪声等公害，稳定性要比重力式挡墙结构要好的多，但相对施工造价也高，且施工中有大量泥浆排出，容易引起污染。 　　五、土钉墙及复合土钉墙围护结构 　　土钉支护是在土体内放置一定长度和密度的土钉体，与被加固土体、混凝土护面固结后而共同作用，以弥补并增强土体的强度，限制其位移，增强坡体的稳定性。具有施工便捷、施工工艺流程相对简单、经济技术性突出等特点。适用于地下水位以上或经降水后的人工填土、粘性土和弱胶结砂土，开挖深度为5m～10m的基坑支护。不适用于含水丰富的粉细砂层、砂砾卵石层、饱和软弱土层和对变形有严格要求的基坑支护。南京地铁南北线一期工程奥体中心站，基坑围护结构主要采用土钉支护方案，周围用水泥土搅拌桩作为止水帷幕。广州地铁二号线赤岗站点基坑支护采用土钉支护，经历了雨季和珠江高涌水位的考验，证明土钉墙支护是可行的，有效的，保证了车站主体工程的顺利完成。 　　复合土钉墙支护是近年来在土钉墙基础上发展起来的新型支护结构，以深层搅拌桩帷幕等超前支护措施解决土体的自立性、隔水性及喷射面层与土体的粘结问题，以水平向压密注浆及二次压力灌