重庆港九股份有限公司财务报表11题稿.doc

重庆工商大学 课程案例分析报告 课程名称：__ ____ 报告题目：__ ____ 小组编号：__ ____ 成员姓名：____ _ __ __ _ 教师姓名： _ 提交时间: __ ____ 2015年《财务报表分析》案例分析报告评分表（40分） 小组编号： 评分项目 参考评分标准 得分（精确到小数点后一位） 案例分析（40分） 案例问题解决方案的合理性（5分） 案例问题解决方案的可行性（5分） 案例问题解决方案的创新性（10分） 案例问题解决方案的有效性（10分） 案例信息与数据分析的准确性与充足性（5分） 财务理论与方法的应用(5分) 教师签名 总分 港九股份有限公司财务报表分析 （股票代码 600279） 公司简介： 是国内第一家长江内河港口上市公司公司主要从事港口客货运输、集装箱运输、大件运输、仓储服务等水陆中转服务，是长江上游唯一的对外贸易一类口岸和西南地区水陆交通枢纽。 附注：重庆融达投资有限公司于2006年建立，主要从事投资咨询和证券方面的业务，因业绩不佳，在2013年被母公司重庆港九关闭清算。 公司战略布局 ①：区位优势：公司地处长江上游，是西南地区最大的水陆客货中转港和唯一的水陆联运外贸口岸重庆地区95%的水路集装箱运输均从公司所属港区通过。公司拥有港口、船舶、铁路、公路、仓储等资源，综合物流要素较为齐全，是重庆市唯一获得“5A”级物流企业称号的现代综合物流企业。国家一类口岸其中所属国际集装箱码头公司是我国首家内陆保税港区的“水港”， 距重庆空港约10公里区位独特，优势明显国唯一个拥有“水港+空港”的一区双核模式保税港区重庆国际集装箱码头有限责任公司为进一步做大做强港口物流，按照重庆市委、市政府的要求，于 2006 年 7 月 28 日 ，实行重庆、涪陵、万州“三港合一”资源战略整合，所属资产全部划归重庆港务物流集团原来航道只能是 1000 吨级的轮船全天候运输，在枯水期，只有 1000 吨级以下的船舶才能通行，峰水期才能通行 3000 吨级。三峡库区形成后万州是一个常年通行万吨级船队的港口，而重庆要在三峡工程最终蓄水至 175 米 后，才有半年的大型船队的通航时间，其航运成本万州比重庆低 35%—40% ；三是因库区蓄水万州港形成了终年深水良港。重庆处于三峡库尾段，连年的泥沙淤积是目前国内外专家都无法解决的问题。因此重庆无论是现在的九龙坡还是将来的寸滩都将面临泥沙淤积的问题，而万州位于库区中心，是理想的深水良港。为此，万州港的区位优势和良好集疏条件尽显无遗，并且价廉、质优、量大的水路运输，将与铁路、高速公路和航空形成互为补充的立体交通网络。果园港位于重庆市两江新区核心区域，是我国最大的内河水、铁、公联运枢纽港，采用的也是通常海港才有的直立式码头，占地共4平方公里，分为港前作业区和后港物流园区。2008年以来，随着重庆打造长江上游航运中心的目标定位，以及两江新区的成立，果园港历经7次规划调整。如今，果园港是国家发改委、交通部、市政府重点规划建设的第三代现代化内河港区，总投资超过100亿元，是长江上游航运中心建设的又一标志性工程，于2013年12月5日开港。　投资12.5亿元修建的果园港铁路专用线，双线全长10公里，建成后。火车可直达果园港作业区，形成水铁无缝联运，并通过渝新欧大通道，与欧洲各国进行快速、方便的货物交换运输。系重庆市委、市政府为建设长江上游航运中心，构建长江上游地区综合交通枢纽，加快重庆现代物流业的发展，于2006年将重庆港务（集团）有限公司、重庆物资（集团）有限公司、重庆市万州港口（集团）有限公司、涪陵港务管理局的国有资产进行整合，组建设立的市属重点国有港口物流企业。 高管： ①：董事长：孙万发先生，也是重庆港务物流集团有限公司总经理、党委书记、董事长。 ②：董事：熊维明先生，万州港口（集团）有限责任公司党委书记、董事长、总经理，重庆港务物流集团有限公司副总经理，重庆港务物流集团有限公司董事、总经理。 ③：独立董事：特别提到廖元和先生，历任重庆市社会科学院副研究员、研究员、副院长，重庆工商大学副校长等职务。现任重庆工商大学教授、博士生导师。于2015年4月2日就任重庆港九独立董事。2009年3月任重庆工商大学长江上游经济研究中心副主任，重庆工商大学产业经济研究院院长。还兼任重庆市城乡统筹研究院院长，中国企业管理研究会副理事长，中国城市经济学会常务理事，中国生