1303造桥龙门起重机总体设计解析.doc

天津滨海职业学院全日制高等职业教育 毕业实践环节毕业设计（典型性项目） 造船龙门起重机总体设计 作者 院系：天津滨海职业学院机电工程系 专业： 机电一体化 年级：2013级 学号：20130141324 指导教师： 时间：2016年4月 作者： 摘 要：本设计题目是200t-65m造船龙门起重机与下小车设计，主要任务就是造船用龙门起重机的总体方案设计和下小车起升、运行机构的设计计算。本机起重量大、跨度大、起升高度高，总体方案设计符合《起重机设计规范》（GB3811-83）各项规定。为了确保结构的合理和安全，本机结构部分用有限元法进行了分析，分析是用ANSYS有限元软件进行的。ANSYS软件对主梁静刚度、强度、刚性腿和柔性腿强度及稳定性、门架侧向位移、整机稳定性等进行了计算，计算结果均要《起重机设计规范》（GB3811-83）的各项规定。 本论文详细论述了造船龙门起重机总体布置方案的选型论证，整机载荷计算，以及大车运行机构的设计计算，下小车主、副起升机构和小车运行机构设计计算。其中包括运行阻力的计算，各种设备的选型，起动制动时间的验算，过载和发热验算和整机以及下小车的打滑验算。 关键词：龙门起重机 运行机构 起升机构 电动机  目 录第一章 绪论 1 1.1起重机的发展现状 1 1.2课题研究的目的和意义 2 1.3本文所做的主要工作 2 第二章 整机总体方案选型 3 2.1设计参数 3 2.2设计标准 3 2.3整机总体方案的选型 3 参 考 文 献 7 致 谢 8 附录一 英文资料原文及译文 8 天津职业技术师范大学成人高等教育毕业设计任务书 11 第一章 绪论 1.1起重机的发展现状 1.1.1国内外起重机特点及发展趋势 科学技术的飞速发展，推动了现代设计和制造能力的提高，激烈的国际市场竞争也越来越依赖于技术的竞争。国内外起重机产品呈现新特点： （1）重点产品大型化，高速化和专用化 由于工业生产规模不断扩大，生产效率日益提高，以及产品生产过程中物料装卸搬运费用所占比例逐渐增加，促使大型或高速起重机的需求量不断增长，起重量越来越大，工作速度越来越高，并对能耗和可靠性提出更高的要求。起重机已成为自动化生产流程中的重要环节。 （2）通用产品小型化、轻型化和多样化 电动葫芦桥式起重机和梁式起重机等通用起重机发展很快，并将大部分取代中小吨位的一般用途桥式起重机。德国德马格公司经过几十年的开发和创新，已形成了一个轻型组合式的标准起重机系列。起重量1-80吨，工作级别A1-A7，整个系列由工字形和箱型单梁、悬挂箱形单梁、角形小车箱形单梁和箱形双梁等多个品种组成。 （3）系列产品模块化、组合化和标准化 目前，德国、英国、法国、美国和日本的著名起重机公司都已采用起重机模块化设计，并取得了显著的效益。用模块化设计代替传统的整机设计方法，将起重机上功能基本相同的构件、部件和零件制成有多种用途，有相同联接要素和可互换的标准模块，通过不同模块的相互组合，形成不同类型和规格的起重机。对起重机进行改进，只需针对某几个模块。设计新型起重机，只需选用不同模块重新进行组合。可使单件小批量生产的起重机改换成具有相当批量的模块生产，实现高效率的专业化生产，企业的生产组织也可由产品管理变为模块管理。达到改善整机性能，降低制造成本，提高通用化程度，用较少规格数的零部件组成多品种、多规格的系列产品，充分满足用户需求。 1.1.2造船龙门起重机发展现状 我国沿海和内河有着众多的船舶制造厂，随着我国造船工业的不断发展，各中小型船厂都在进行技术改造和扩建。市场竞争日趋激烈，如何缩短造船周期，主要是缩短船坞(台)的使用周期，已成为国内造船业的主要课题。目前，各船厂采用的方法主要是采用大分段建造方式，即分段在船体分厂预制，通过平移设备移至分段堆场，然后利用大型的起重设备或在分段堆场上拼装成更大的分段或直接吊入船坞(台)进行总体拼装，这就要求与之相应的起重机的起吊能力越来越大。从全球造船业的发展来看,一批大型、特大型的船舶生产基地正在亚洲崛起,与之配套用的大型起重设备需求量也在不断增加,因此给造船用大型龙门起重机带来了广阔的市场前景。 为适应国际经济贸易发展的需要，长距离远洋运输船舶呈大型化发展趋势，直接推动了造船事业的迅速发展。要求造大船，快造船，缩短船台周期，必须提出增加分段重量，提高分段的尺寸，要求建造这些大型船舶的机械设备也向大型化、高效化方向发展，配备大型的造船用龙门起重机越来越受到船舶制造厂商的重视。由于造船工艺的完善，先进工艺路线的推广应用，各大船厂纷纷在船台区和分段