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液压挺杆分解（图解） 这是液压顶杆与气门杆之间的关系 反过来看 气门杆与液压顶杆撞击的部位红圈就是进油口实物位置用手模拟液压顶杆的挤压,可以看见红线标出来的被挤压出来的油.这就是磨损的液压顶杆,当汽车停着隔夜的时候,气门杆因气门弹簧作用,使劲挤压液压顶杆.其中的油就被挤压出来.早上第一次着车的时候,因液压顶杆内部油不足,就出现达达达气门杆撞击的声音.这是油的通路实物照片红圈圈出来的就是红圈旁边的几层圆圈(红线表示),则是图上塞柱撞击的痕迹从红线的角度看到的小钢球.那是个单向阀门.如果这个阀门不严密,那么停车的时候,里边的油就是从这里流出去的.图中那个小钢球实物图,会发现在锅形状的侧面是有开口的.其作用就是通过刚才的小钢球,油近来出去.进到哪里?进到它下边的高压仓中 当发动机内的机油很脏的时候,那么脏油就会通过液压顶杆壁上的小孔进入顶杆内部.脏东西就会在里面沉积,加速摩擦磨损.液压顶杆的这个结构,省去了以前的车那种需要人工去调整气门间隙.但这种结构也就无法避免因内部磨损而导致顶杆内部油泄露,从而出现达达达声音. 估计很多人都听过达达达气门响的声音。这个东西无需要特别放在心上。早上冷车启动，或者下午下班之后启动。也就是说停放一段时间。这段时间的长短，就说明磨损程度。放一晚上，早上起来哒哒哒声音，不是什么大事情。