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轮胎制造 项目 风险等级 核保要点 汽车责任 5 每天交货 雇主责任 6 手工操作 汽车物理损坏 公众责任 5 产品及操作责任 4 机器损坏 犯罪 3 火灾 7 销售仓库风险高 业务中断 5 货物运输 6 海运 低1-3，中4-6，高7-9，很高10 相类似行业分类： 实验室——商业检验 轮胎翻新 仓库 说 明 轮胎生产厂家所生产的轮胎主要用于以下方面：旅行车、卡车、巴士、飞机、农用拖拉机及其它机具、摩托车、越野车、山地自行车和修路车。轮胎生产厂家还制造赛车用的“平滑器”。本章节主要讨论汽车轮胎的生产。其它类型的轮胎生产和汽车轮胎的生产相类似。 被卖至汽车生产厂家使之成为新汽车的一部分的新轮胎是最初的设备轮胎，被卖至顾客用做取代汽车出厂所带的轮胎叫作换置轮胎。 轮胎有三种类型：子午线轮胎、斜交轮胎和三角轮胎，每种轮胎都有其优点。子午线轮胎有以下优点：使用寿命长、摩擦力最好、最适合在寒冷的天气里行驶，有最好的气体里程（轮胎漏气最慢）。子午线轮胎可分为四类：普通轮胎、通用轮胎、高性能轮胎和高性能的通用轮胎。斜交轮胎能提供柔软的、安静的驾车及最小的花费。斜交三角轮胎比斜交轮胎有更长的使用寿命和更冷的环境下运行，在汽车低速驾驶时使用斜交三角轮胎比使用子午线轮胎能提供更平稳的架车。 轮胎根据生产厂家检测的性能进行分类。测定轮胎表面的散热能力及表面磨擦力。轮胎出售之前要求在轮胎两侧压上轮胎的级别和规格的花纹，新气胎的生产左右着当前的轮胎制造工业， 这种规则也要求生产厂家提供6个内嵌入式的轮胎表面指示器在轮胎表面均匀布置，当轮胎表面磨损十六分之一英寸时，就可能危及驾驶人员的安全，必须予以更换。 轮胎是由纤织物、橡胶混合物及钢丝组成。橡胶则主要是合成橡胶，但一小部分常选用天然橡胶，生产厂家在每种原料接收前都要检测其纯度。 轮胎的生产工序是从大快的固体橡胶（天然的及合成的）和其它添加剂（如油、焦炭、颜料、抗氧化剂和催化剂等）的混合开始的。橡胶和添加剂先被称重，然后装进轮胎混合车间的输送系统，通过输送带再被送至一个有三层的密封的混炼器。物料在混炼器内混合、加热，混炼器靠一台约4000马力的电机带动。从混炼器出来的混合物已软化，象保龄球般大小，并抽检混合后的橡胶，检查其成分比例是否符合要求（轮胎侧壁橡胶和外胎橡胶）。 从混炼器出来的橡胶混合物经输送带至压碎机，经压碎机后，橡胶变薄变平，混合更加均匀，且将混合物内的气泡压出，这些橡胶薄片被送至一条生产线进行进一步的加工处理，变成轮胎侧壁、外胎和轮胎的其它部分，轮胎的每一部分（如胎架、外胎、轮胎和轮胎侧壁）由不同的生产线同时制作。 轮胎的骨架一般有丝织物组成（如人造纤维、尼龙、聚脂等）。丝织物卷筒储存在生产线的尾部且和橡胶生产工序分隔开。成束的丝线从卷筒中拉出再送至辊上。同时橡胶也被送至卷锟上，并将丝织物植入到橡胶内，通过“β-射线轮距”系统连续地监视橡胶的厚度并保持橡胶厚度的稳定。然后，植入丝线的橡胶薄片被送至一个机器，根据轮胎的规格将其切割为斜线轮胎或子午线轮胎。 轮胎的侧壁通过一个挤压工序制作，黑色和白色的橡胶原料通过一加热的钢模，白色的条壮橡胶薄片会植入到黑色橡胶内，这样一来，白条壮橡胶外围包裹有一层黑色橡胶使得它在生产过程中得到保护。 轮胎的外胎也是通过挤压工序制作，选做外胎的橡胶通过钢模后形成各种规格的尺寸（厚度及宽度）。 在另一条生产线，轮胎边被生产。通过高张力制作轮胎边，外包有黄铜的钢线使轮箍成轮圈。机器将成束的丝线从卷筒中拉出再送至辊上。同时橡胶也被送至卷锟上，然后将橡胶包裹在丝织物表面。五条包裹有橡胶的线束顶端被机器互相叠加，末端连接到一起。 如果要制作斜交轮胎或子午线轮胎，将会附上带子。制轮胎的带通常由钢绳或外包黄铜的玻璃丝制成，钢绳束和玻璃丝在生产线的末端分开储存。成束的带状物质从卷筒中拉出再送至辊上。同时，热的、粘稠的橡胶也被送至卷锟上，并将钢丝和玻璃丝植入到3英尺宽的橡胶内，然后，植入丝线的橡胶薄片被送至一个机器，根据预定的斜线将其切割为6英寸长的片状。根据斜线的要求片状橡胶被一机器排列，然后被输送轮胎制造者。 既然轮胎各部件被制作后送至轮胎制造者，第一步，在一个水平的筒内制成胎体，轮胎制造者开始将胎边放置到轮胎制造的圆筒内的磁化钢圈内。下一步，在锟上圆圈包裹上两层不透空气的合成橡胶。橡胶被涂成相类似的样式并通过缝纫针用手将其连接。一旦每层都涂上粘合剂，轮胎制造者将底层推动、旋转圆筒，这样锟就将两层压合在一起。胎边放置在超出圆筒的边沿6英寸处。软外壳（位于每个轮胎制造设备圆筒的尾部）被一机器充气，软外壳将重叠的边缘推上并卷曲成胎边，条状胎边的两侧也被涂上，白色的条状胎边被装在一起形成一个连续的圆环、末端通过缝