(精)冲压成形CAE技术在汽车冲压零件设计流程中的应用.pptVIP

主题内容： 一汽技术中心工艺部压力室 富壮 为什么不用PAM-STAMP或DynaForm这类软件进行厚板成形分析及回弹计算？ 1. 若冲压零件的弯曲半径与板厚之比小到一定值时，板厚方向的应力不容忽视，即弯曲部位的变形方式应为三向应力状态。而回弹计算时弯曲部位的应力状态对回弹变形影响极大，因此不宜使用上述软件进行厚板成形及回弹计算； 2. 采用实体单元将给动力显式算法带来麻烦。因为显式算法中的临界时间步长与两节点间的最小距离成正比，采用实体单元后临界时间步长将大大减小，从而使计算费用大幅提升。 选择实体厚壳单元还是普通实体单元？ 为了便于说明应变梯度变化，在显示设定上作了相应放大处理。 实体厚壳单元 普通实体单元 * 一汽技术中心 RD CENTER 培训 * 一汽技术中心 RD CENTER 培训 1.冲压成形CAE技术在汽车板料零件设计流程中的应用； 2.基于MSC.Marc软件的厚板成形分析及回弹计算。 1.冲压成形CAE技术在汽车板料零件设计流程中的应用 本人在科室内主要负责冲压成形及金属塑性成形CAE分析方面的工作。 目前的工作内容： (1)冲压零件结构工艺性评估。这是产品设计人员需求最大的部分。 (2)冲压零件材料成本及制造成本的估算。 (3)冲压加