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动态路径诱导系统 动态路径诱导系统 提出背景 概述 实施框架 模型建立 算例 与“流量工程”的比较 我国大部分用户使用静态路径引导系统（使用一个记录着过去交通状况的历史数据库或者干脆是地理信息系统（数字地图）进行路径引导） 除非有经验的驾驶员，一般人图“快”会选择导航系统指示的最短路径 大量车辆进入“最短路径”，使道路负载过重，产生拥塞，反而更“慢” 而有很多其他的路可以走，虽然不是最短路径，但是消耗时间比行走最短路径少 为符合“高效率”的现代生活，节约行驶时间，提出“动态路径诱导”的概念 概述 是智能交通系统ITS研究的一个重要方面 基于电子、计算机、网络和通信等现代技术，根据出行的起讫点向驾驶员提供最优路径引导指令和丰富的实时交通信息，或者通过获得的实时交通信息帮助驾驶员找到一条从出发点到目的地的最优路径 把人、车、路综合起来考虑，通过诱导驾驶员的出行行为来改善路面交通系统，防止交通阻塞的发生，减少车辆在道路上的逗留时间，并且最终实现交通流在路网中各个路段上的合理分配 模型建立 为不使分析过于复杂，我们只考虑交通流量和车道占有率对行程时间的影响 车辆通过某一路段总的行程时间包括车辆在该路段上的行驶时间、在下游交叉口排队等待时间以及通过交叉口的时间三个部分 ： 1、利用交通面控系统检测器的输