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第二章 发动机的换气过程 包括排气和进气的全过程 提高进气量 减小换气损失 第一节 四行程发动机的换气过程 一、换气过程 自由排气 强制排气 进气 气门叠开 1、自由排气阶段 废气自行流出。 从排气门打开→pc≈pr 前期：从排气门开→ pc/pr=1.9 临界状态，气流速度： 后期： pc/pr1.9，亚临界流动，v c 排气提前：从排气门开→ 下止点BDC 排气提前角： φEO=30-80°CA 2、强制排气阶段 废气由活塞强制推出 压力：pc略大于pr 气流速度：v c 排气迟闭：从上止点TDC→排气门关 充分利用过后排气。 排气迟闭角： φEC =10-35°CA 3、进气过程 活塞下行、新鲜气体进入气缸 pcps（ p0 ） 亚临界流动，v c 进气提前角φIO =0-40°CA 过后进气 进气迟闭角φIC =40-70°CA 4、气门叠开φVO 进、排气门同时开着 进气管、气缸、排气管互相连通，扫气 扫气的作用：进一步排出废气 降低燃烧室零部件温度 非增压发动机φvo =20-80°CA 增压发动机φvo =80-160°CA 汽油机φvo很小 配气定时图 二、换气损失 换气损失：理论循环换气功-实际循环换气功 由排气损失和进气损失两部分组成=W+Y+X 1