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第8章 平面桁架和框排架编制要点 软件应用范围 结构形式和杆件 本程序可计算平面任意形状的框、排架或者桁架结构。杆件材料为钢或者混凝土。杆件的截面形式除常见截面外，还包括角钢、方钢、圆管、箱形截面和格构式截面等多种截面形式。支持多种变截面杆件，包括梯形梁杆，拱形梁杆和有支托的梁杆。支座可设置在任意节点上，共有水平约束、竖直约束，双向约束(铰接)和刚接四种型式。杆件间的约束可以是铰接也可以是刚接。计算时考虑了吊车的不利布置。 下图为程序支持的常见的结构： 下图表示了程序支持的截面类型 类型 截面图 类型 截面图 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 下图表示了程序支持的变截面类型 类型 变截面图 类型 变截面图 1 2 3 4 5 解题范围 内力计算采用广厦平面杆系计算程序，程序的解题范围： 总节点数（包括支座的约束点）≤200 杆件数 ≤170 支座约束数 ≤80 计算参数的确定 自重的确定 当用户选择了杆件的截面后程序自动形成杆件的自重。 计算长度的确定 平面内计算长度和平面外计算长度 平面内计算长度和平面外计算长度的缺省值为杆长。用户也可以根据实际情况输入。 混凝土柱计算长度系数 缺省为1.0，根据混凝土结构设计规范表7.3.11-1，可取值如下： 单跨无吊车房屋柱 1.5 多跨无吊车房屋柱 1.25 有吊车房屋柱上柱 2.0 有吊车房屋柱下柱 1.0 露天吊车柱和栈桥柱 2.0 吊车荷载计算 程序要求用户输入以下信息： 最大轮压产生的竖向荷载 Dmax； 最小轮压产生的竖向荷载 Dmin； 吊车横向水平荷载 Tmax； 吊车桥架重量 Wg 吊车竖向荷载与左边柱的偏心距 e1 吊车竖向荷载与右边柱的偏心距 e2 吊车水平荷载与柱顶轨道的偏心距 L 对于桥式吊车，其中Wg查吊车资料可得；e1，e2，L由吊车布置决定；Dmax，Dmin和Tmax计算方法如下： 式中： Pmin——单个轮子的最小轮压力； Pmax——单个轮子的最大轮压力； Ag——吊车总重，等于吊车桥架及小车自重之和； Q ——额定起重量(吊重)； N ——吊车轮数。 Dmax = Pmax × η1 Dmin = Pmin × η1 Tmin = (Q＋G) η1 η2 / N 式中： Dmax——单个吊车的最大总轮压； Dmin——单个吊车的最小总轮压； Tmin——单个吊车的最小水平力； η1 ——系数； η2 ——摩擦系数，当额定起重量Q小于100kN,取0.12，当Q小于500kN，取0.1，其它情况取0.8； G ——小车重量； k ——吊车轮距； l ——垂直刚架方向相邻两跨的距离。 吊车荷载的组合计算方法请参考平面杆系计算程序编制原理有关吊车荷载部分。 配筋计算 程序目前只计算了矩形柱的配筋，并有以下假定： 采用的是对称配筋； 每侧纵筋单排放置； 只计算排架方向的配筋，没有计算垂直于排架方向的配筋。 其计算公式如下： 式中： N——柱轴力设计值； α1——当混凝土强度等级不超过C50时，α1取1.0，当混凝土强度等级为C80时，α1取0.94，其间按线性内插法确定； fc——混凝土轴心抗压强度设计值； b——矩形截面的宽度； x——混凝土受压区高度； ——普通钢筋抗压强度设计值； 、——受拉区、受压区纵向普通钢筋的截面面积； σs——受拉边或受压较小边的纵向普通钢筋的应力，程序中等于钢筋抗拉强度设计值； e——轴向压力作用点至纵向普通受拉钢筋的合力点的距离； h0——截面的有效高度； ——纵向普通受压钢筋的合力点至截面近边缘的距离； η——偏心受压构件考虑二阶弯矩影响的轴向压力偏心矩增大系数； ei——初始偏心矩； h——截面高度； a——纵向普通受拉钢筋的合力点至截面近边缘的距离； e0——轴向压力对截面重心的偏心矩：e0 = M / N； ea——附加偏心矩，取20mm和偏心方向截面最大尺寸的1/30两者中的较大值。 式中： l0——柱的计算长度，由用户给