墩头2# T梁预制.doc

一、工程概况 1、工程部位 永武高速公路永安至武平A3标段K26+080墩头2#大桥T梁施工、桥面施工。 2、工程特点 墩头2#大桥位于墩头村，左幅跨文川河弯道处。桥址属低山丘陵间冲洪积河谷地貌，地形变化不大，大桥中心桩号，k26+080,桥孔为6×25米预应力混凝土T梁，左线全桥长157米，桥孔T梁直梁设置，通过调整内外翼缘宽度来调整桥面宽度及线型，墩台基础均为径向布置。设计水位为234.3米， 桥址属低山丘陵间冲洪积河谷地貌，桥址区沟谷地带表层分布有第四系冲洪成因的粘性土、碎石土等，下伏基岩主要为寒武系林田组变质砂岩，属硬质岩，桥区处的区域性构造破碎带F302规模较大，且与桥位大致平行。 本桥处于半径R=900米，和LS=130米，的圆曲线上，纵坡为1.256%，最大坡长809.78m。 3、工程数量 1、T梁预制： 25米T梁60片，C50混凝土1497.3m3；R235钢筋42531.2kg，HRB335钢筋249184.4kg， 2、桥梁架设：25米T梁60片， 3、桥面铺装: C40防水混凝土262.8m3；R235钢筋40247.2kg，HRB335钢筋8982kg， 4、桥面附属：伸缩缝80型45.2米，桥头搭板：C30混凝土124.4m3；R235钢筋79.5kg，HRB335钢筋14174.4kg，防撞墙：C30混凝土197.6m3；R235钢筋9731.1kg，HRB335钢筋24551.16kg， 二、施工方案 1、技术准备 1.1、施工前认真熟悉图纸，领会设计意图，解决有关疑难问题，保证按设计施工，并达到设计所要求的施工质量。制定出各工序的工艺流程、技术管理措施及质量要求，组织施工人员学习并进行技术交底。 1.2、由技术人员向施工班组、施工人员进行层层技术交底，做到人人清楚施工标准，严格按图施工。 1.3、施工前组织人员根据业主提供的表格格式，学习填报各种质检资料的模式，施工时做好原始记录，保证工程竣工后能及时交出一套完整的竣工资料。 1.4、测量放样 利用全站仪根据设计所给导线控制点测定桥梁横轴线，并根据桥台桩柱、盖梁与桥横轴线相对距离定位，再利用钢尺进行复核，确保放样准确各项临时设施、动力、照明、通风、安全设施、施工机具、进场人员准备。、施工工期安排 　　本工程计划于200年月日开工，200年月15 日完工。 、施工工艺 1 钢筋混凝土梁预制预制场布置安排因本标段T型梁预制量比较大，同时受场地限制，桥的桥梁预制场只能设在路基顶面，施工组织和进度安排带来了较大的影响。#混凝土拌和站　预制场内设40t龙门吊2座，用于模板安装、移梁、梁片装车等起吊作业。制梁位及存梁位设置量暂按T梁总量的1/4考虑。　　由于场地狭小，只考虑设置一部分存梁位，混凝土梁随预制随架设存梁部位在地面设置现浇混凝土枕梁。　、制梁台座及模板工程　　底模：底模为三层结构，下层30cm厚，修建于经压实的路基上中层采用厚度为30cm的C钢筋混凝土，上层为厚m钢板。底模的上表层用磨光，作为底模与梁底的接触面。在表层下部设预留孔，作为侧模的对拉螺栓的通道，表层侧面与侧向模板间设空心橡胶止浆条。为避免张拉主梁时，梁端底部产生裂缝的发生，在底模两端各80cm范围内，铺垫4mm厚四氟聚氯乙烯板，顶面与底模顶面在同一水平面上，张拉起拱时，梁端可在四氟板上滑行。　　侧模：采用拼装式整体定型钢模板，侧模用型钢及钢板焊成，以梁横隔板为界，每侧可分成六段。底部用螺栓通过底座将左右两边的侧模紧固，上部根据需要设置穿心螺栓紧固。侧面设置可调支腿，底部用型钢做成向外倾斜的坡角，松开螺栓和可调支腿，钢模板就会因自重作用而自动脱模。在侧模安装附着式振捣器，振捣器的排列呈梅花型布置。以保证梁体混凝土能够浇筑密实。　单元模扇面板用5mm钢板模压成型，水平肋和竖肋采用8号槽钢，竖向加劲肋采用50×50×5制成，支架为12号槽钢。　　端模：端模也用采用5mm的钢板制作。端模上的预应力钢绞线束的孔洞位置一定要精确，要符合规范要求。　　所有的钢模板制作拟请有资质等级的钢构件厂加工制造，各种尺寸一定要符合规范的要求进场前进行严格的组拼检验。　立、拆模板　　立模顺序为：涂脱模剂贴接缝止浆橡胶条安侧模安端模。利用龙门吊立拆模板，立模时按底模已打出的梁轮廓线、隔板位置线，先安装侧模，再安装端模，对正立好，板缝用薄海绵条压紧以防漏浆。立模后要对板缝、连接上拉杆、下楔块进行检查，确认无误后安装振捣器进行混凝土施工。　　梁体混凝土灌注完毕后4~6h即可拆除固定支撑架、拉杆、楔块，待混凝土强度达设计强度70%时可全部拆除。拆模时，先将所拆模扇与龙门吊钩挂好，然后在侧模顶两竖带间用1~2台螺旋千斤顶施顶，下部可采用手拉葫芦拆模。　　模板要洁净，要均匀喷涂腊质