冬季施工方案交底记录分析.doc

施工方案交底记录 编号： 工程名称 施工单位 交底提要 交底内容 工程概况 紫荆山路站位于紫荆山路与航海东路交叉口东侧，车站沿航海东路东西向设置，与在建的2号线航海东路站换乘，换乘节点处结构与2号线同期施工。车站起点里程YDK28+424.718，终点里程YDK28+626.218，有效站台中心里程YDK28+516.218，车站总长201.5m。车站主体结构为地下三层三跨结构，采用明挖顺作法施工，标准段结构宽22.30m，高20.95m，顶板覆土厚约3.4m，车站底板底埋深约24.350m；东侧盾构段结构宽26.60m，高22.06m，车站底板底埋深约25.46m；西侧盾构段结构宽26.60m，高21.51m，车站底板底埋深约24.91m。 ，以防止工程遭受冻害。11月中旬至第二年3 月中旬。我项目部暂定为2015年11月15日至2016年3月15日，具体日期根据实际测温确定。 4 冬期施工措施 冬施主要材料计划 序号 材料名称 单位 数量 备注 1 塑料布 m2 1500 覆盖混凝土 2 保温棉毡 m2 1000 覆盖保温 3 杆式温度计 个 20 现场用 4 测温百叶箱 个 2 商混站用 5 空 调 台 50 取暖设施 6 灭火器 个 12 消防设施 7 消防架 套 2 消防设施 8 铁 锹 把 30 除雪用 9 消融剂 公斤 200 除雪用 10 防冻柴油 公斤 400 现场机械 11 防滑链 付 2 出行车辆用 12 防滑地毯 m2 10 楼梯口用 13 保暖服装 套 30 值班人员用 14 保温棉 m 500 给水管保温 15 保温棉 m 500 给水管保温 4.1 钢筋工程 （1）钢筋按不同种类、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，设定标识牌，以利于检查和使用。 （2）钢筋原材料、成品和半成品堆放应注意比地面垫高200~300mm，上面覆盖五彩布或帆布，防止钢筋生锈，保持钢筋清洁。 （3）钢筋的加工、绑扎、焊接以及安装严格按照图纸的尺寸、位置以及规范要求的质量标准进行，焊接钢筋的接头和焊条应提前采用预热措施，主筋采用机械连接的方法确保焊接质量。 （4）雪天不得在室外进行焊接作业，必须施焊时要有有防雪挡风措施。 （5）焊接后未冷却的接头应避免接触冰雪。 （6）从事电弧焊施工的焊工必须持证上岗，电弧焊施工须按国家标准有关规定执行；在每批钢筋正式焊接之前，必须进行相同条件下的焊接性能试验，合格后方可正式生产。 （7）在环境温度低于－5℃的条件下宜采用多层控温施焊工艺，与常温焊接相比宜增大焊接电流，减低焊接速度，既要防止焊后冷却速度过快，也要防止接头过热。焊接后应及时清渣，焊缝表面应光滑，焊缝余高应平缓过渡，焊包应饱满； 4.2 混凝土工程 4.2.1 对商品砼搅拌站的控制 本工程均采用商品混凝土浇筑。混凝土在搅拌时，砂、石、水等材料均采取加热措施。①混凝土采用混凝土罐车运输，要合理配备罐车，根据运输的距离和砼的灌注时间计算罐车的数量，应尽量缩短罐车到现场后等待的时间。 ②在运输时，加强运输工具的保温覆盖，在混凝土罐车身包裹1层棉织物（夜间包裹2层），减少运输过程中的热量损失。运输车雪天采取防滑措施。 ③砼运输过程中以2～4r/min的转速搅动，当罐车到达浇筑现场时，高速旋转20～30s后再进行混凝土灌注。①运输到现场的混凝土保证其均匀性和规定的坍落度，灌注时混凝土的温度不低于5℃，保证灌注混凝土的连续性。 ②水下混凝土尽量安排在白天及气温较高时间段进行灌注，大风、大雾及雨雪天气不安排施工。 ③根据施工要求留置好抗压试件，做好试件的标准养护工作，试件是桩基强度评定得依据。冬期拌制混凝土时，采用加热法，将水加热是最经济，最有效的办法。在自然气温低于-8℃时，为减少加热工作量，只加热拌合水，就能满足拌和物的温度要求。投料时，一般是先投入骨料和加热的水，待搅拌一定时间后、水温降低到40℃左右时，再投入水泥继续搅拌到规定的时间，要绝对避免水泥假凝。 冬期施工时采取保温措施。钻孔桩灌注按照设计要求超灌500mm，对于灌注完毕的桩基，必须对桩头混凝土部位进行回填土保温养护。混凝土质量控制及检查 （1）冬期施工混凝土严格按照已批复的混凝土配合比进行拌制，项目部指派专人去商品砼站进行盯控，并严格检查拌和混凝土的粗细集料及拌合用水的质量和温度；确保冬期施工混凝土质量合格。 ①检查外加剂质量及掺量。外加剂的使用时应符合《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）。混凝土中采用的化学外加剂的氯离子含量应小于0.02%（胶凝材料质量百分比）。 ②检查水、骨料、外加剂溶液和混凝土出罐及浇筑时得温度。 ③定