汽车尾灯控制系统汽尾灯控制系统.doc

汽车尾灯控制电路设计 一、?实验目的：熟悉常用芯片的使用，掌握时序逻辑电路和组合逻辑电路的分析方法， 培养设计能力。? 二、?设计要求：假设汽车尾部左右两侧各有3个指示灯（用发光二极管代替），应使指 示灯达到三个要求：? a、?汽车正常运行时指示灯全灭；? b、?右转弯时，右侧三个指示灯按右循环顺序点亮；左转弯时左侧3个指示? 灯按左循环顺序点亮。? c、?临时刹车时所有指示灯同时闪烁。? 三、?设计步骤：? （1）列出尾灯与汽车运行状态表? 表1??尾灯和汽车运行状态关系表 （2）设计总体框图? ????????由于汽车左转弯时，三个灯循环点亮，所以用三进制计数器控制译码电路顺序输出低电平，从而控制尾灯按要求点亮。由此得出在每种运行状态下，各指示灯与各给定条件（S1、S2、CP、Q1、Q0）的关系，即逻辑功能表如表2所示（表中0表示灯灭状态，1表示灯亮状态）。 表2?汽车尾灯控制逻辑功能表 由表2得出总体框图，如图1所示： 图1?汽车尾灯控制电路原理框图? （3）设计单元电路? ?????三进制计数器电路可由双JK触发器74LS76构成。 图2?三进制计数器电路图? 采用CP下降沿触发的JK触发器，当CP由1跳变为0时，触发器的输出依据J和K的状态而定。表3为J-K触发器的状态表。? 表3??J-K触发器的状态表 由双JK组成的三进制计数器的逻辑功能表如表2。? 汽车尾灯电路如图3所示，其显示驱动电路由6个发光二极管和6个反相器构成，译码电路由3－8译码器74LS138和6个与非门构成。74LS138的三个输入端A2、A1、 开关控制电路?显示、驱动电路? 译码电路? 三进制计数器? 尾灯电路? S1?????????????S2? 1J?1K?1Q? 1Q? 2J?2K? 2Q?2Q? 74LS76?“1”? “1”? CP?Q0? Q1? 74LS76? ? 3? A0分别接S1、Q1、Q0，而Q1Q0是三进制计数器的输出端。当S1＝1，S2＝0时，使能信号A＝G＝1，计数器的状态为00，01，10时，74LS138对应的输出端0Y、1Y、2Y依次为0有效（3Y、4Y、5Y信号为“1”无效），即反相器G1～G3的输出也依次为0，故指示灯D3→D2→D1按顺序点亮示意汽车左转弯。若上述条件不变，而S1＝0，S2＝1时，则74LS138对应的输出端4Y、5Y、6Y依次为0有效，即反相器G4~G6的输出端依次为0，故指示灯D4→D5→D6按顺序点亮示意汽车右转弯。当G＝0，A＝1时，74LS138的输出端全为1，G1~G6的输出端也全为1，指示灯全灭；当G＝0,A=CP时，指示灯随CP的频率闪烁。 ? 3? A0分别接S1、Q1、Q0，而Q1Q0是三进制计数器的输出端。当S1＝1，S2＝0时，使能信号A＝G＝1，计数器的状态为00，01，10时，74LS138对应的输出端0Y、1Y、2Y依次为0有效（3Y、4Y、5Y信号为“1”无效），即反相器G1～G3的输出也依次为0，故指示灯D3→D2→D1按顺序点亮示意汽车左转弯。若上述条件不变，而S1＝0，S2＝1时，则74LS138对应的输出端4Y、5Y、6Y依次为0有效，即反相器G4~G6的输出端依次为0，故指示灯D4→D5→D6按顺序点亮示意汽车右转弯。当G＝0，A＝1时，74LS138的输出端全为1，G1~G6的输出端也全为1，指示灯全灭；当G＝0,A=CP时，指示灯随CP的频率闪烁。? ? 图3?尾灯电路? 开关控制电路。设74LS138和显示驱动电路的使能端信号分别为G和A，根据总体逻辑功能表分析及组合得G、A与给定条件（S1、S2、CP）的真值表，如表4所示，由表4结果整理得逻辑表达式为：? 21SSG??? CPSSSSCPSSSS???? 由上式得开关控制电路，如图4所示。 ?图4?开关控制电路 （4）设计汽车尾灯总体电路 四、设计体会? 数字逻辑是软件工程专业学生必修的一门专业基础课，我们进行数字电子课程设计是我们理论联系实际的最好途径，将书本上的知识利用到实际的分析解决问题中去，这样使我们更加牢固的掌握分析与设计的基本知识与理论，更加熟悉的各种不同规模的逻辑器件，掌握逻辑电路的分析和设计的基本方法，为以后的学习奠定基础。? 这次课程设计可以说喜忧参半，看似简单的一块电路板却花费我好久的时间。虽然电路外观不尽如人意，但成果是有目共睹的——和我猜测的一样，我的二极管闪烁成功的光辉！从一开始接受课程任务，后着手建立设计框图，再到图书馆和网上查阅相关资料，确定电路图到最终制作成型，每一步都必须真诚付出。刚开始我是做的并不成功，不能实现计数功能。在多次检修之后，