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第一章 汽车发展简史 汽车的定义 1、德国人卡尔·本茨在1886年获得了用汽油机驱动的三轮汽车的专利。 2、我国国标关于汽车的定义：由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆。 主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。 标准明确指出，该术语还包括与电力线相连的车辆（如无轨电车）以及整车整备质量超过400KG的三轮车辆。 3、我国汽车产品具有以下特征： （1）由动力装置驱动。 （2）具有四个或四个以上的车轮。但整车整备质量超过400KG的三轮车也可以作为汽车对待。 （3）不依靠轨道承载。 （4）用作载运人员和（或）货物及牵引挂车或特殊用途。 汽车的发展历程 大约在公元前3500年，美索不达米亚出现了最早的车轮。 2、黄帝又称轩辕黄帝，轩是指古代一种有帷幕而前顶较高的车，辕是指车的纵向构件，即车前架牲畜的两根直木。 3、我国最早史料记载公元前2000多年夏朝初期的大禹时代，奚仲造出了两个轮子的车辆。 4、秦始皇统一中国后，实施“车同辙”的法令，是世界上最早的车辆标准化法规。 5、指南车和记里鼓车是我国古代伟大的发明，是世界上最早的带有齿轮的车辆。 三国马钧制造指南车 宋代燕肃重置记里鼓车 6、1420年，英国人发明了滑轮车 1600年，荷兰 西蒙·斯蒂芬制造了一辆双桅风力帆车 15世纪，意大利 达·芬奇设想发条机构车 1649年，德国 汉斯·赫丘根据达·芬奇的设计图，制造了依靠发条驱动的四轮车 7、1712年，英国 托马斯·纽科门成功制造了第一台实用的大气式蒸汽机。主要应用于矿井排水。 8、1765年，英国 詹姆斯·瓦特研制成功分离冷凝器的单动式蒸汽机，1769年获得专利。9、1781年，瓦特的双作用式蒸汽机广泛运用于火车、轮船等交通运输工具以及采矿、冶金等行业，极大推动了世界各国生产力的发展。为了纪念这位伟大的发明家，人们将常用的功率单位定为“瓦特”（W）。 10、1969年，法国 尼古拉斯·约瑟夫·古诺，制成世界上第一辆蒸汽三轮汽车。试车时，由于下坡操纵不灵，撞到兵工厂的墙上，被认为是世界上第一起机动车事故。 11、1842年，美国 托马斯·达文波特 和 苏格兰 罗伯特·戴维森 一起制造出第一辆有真正实用价值的电动车。 12、从20世纪20年代开始，电动汽车逐渐被内燃机汽车替代，究其原因主要有以下四点： （1）美国在城市间建立起良好的公路网络，需要汽车拥有更长的续驶里程。 （2）德克萨斯、俄克拉荷马和加利福尼亚等大油田的发现，降低了汽油价格，令普通消费者也能负担起燃油费用。 （3）查尔斯·科特林在1912年发明的电力启动系统使得汽油车不再需要手摇启动，解决了汽油车的启动问题。 （4）亨利·福特以大批量流水生产方式生产汽油车，使得汽油车价格低廉（500～1000美元/辆），让许多人都买得起。而电动汽车生产效率低，价格昂贵，一款1912年的电动双座敞篷车售价1750美元（相当于今天的3.9万美元），而汽油车只需要650美元。 13、1877年，德国 尼古拉斯·奥托 奥托四冲程发动机获得德国专利。奥托品德高尚，公开原理，使得任何人都可以分享他的成果，由于大家认为第一个研制出这种内燃机的人是奥托，因此后人仍然一直将四冲程循环称为奥托循环。 14、1885年，戴姆勒和迈巴赫研制出世界第一台风冷式单缸二冲程汽油机，将此汽油机安装在自行车上，制成了世界上第一辆摩托车，并于1885年获得德国专利，称为世界摩托车的鼻祖，而迈巴赫则成为第一位摩托车车手。 15、1890年，德国 道夫·狄塞尔 柴油机 “柴油机之父” 柴油机也称作“狄塞尔发动机” 16、1886年1月29日，德国 卡尔·本茨将其研制的汽油机装在一辆三轮车上，称为世界第一辆三轮汽车，并申请了专利。（汽车诞生日 “汽车之父”） 1886年，德国 戴姆勒成功制造了第一辆四轮汽车。（同为“汽车之父”） 汽车外形的演变 1、汽车外形演变受三个因素影响：机械工程学、人体工程学、空气动力学。汽车外形的演变是三者协调发展的结果。 机械工程学要求：汽车动力性好、操纵稳定性好等； 人体工程学要求：驾乘人员有足够的活动空间，舒适性好； 空气动力学要求：汽车行驶时空气阻力小。 2、汽车诞生了一百多年来，汽车外形经历了马车形、箱形、甲壳虫形、船形、鱼形、楔形和子弹头形等演变过程。 马车形：“无马的马车” 福特公司的T型车是马车形汽车的典型代表。 甲壳虫形：大众公司的甲壳虫（Beetle）汽车是其典型代表。（费迪南德·波尔舍设计） 汽车工业的发展 1、汽车诞生于德国，成长于法国，成熟了美国，兴旺于欧洲，挑战于日本。在百余年的汽车发展史中，世界汽车工业经历了三次重大变革。 （1）第一次变革：美国福特汽车公司推出了T型车，