国贸计算案例复习解析.ppt

2、按照CIF/CIP价求CFR/CPT价 CIF/CIP价-(CIF/CIP价×保险加成×保险费率)=CFR/CPT价 例1 出口成交CIF价20132.88美元，来证注明保险由开证人自行办理，价格相应变更为CFR,以前例费率计算如下： 20132.88-(20132.88×110%×0.6%)=20000(美元) 案例分析的主要考点： 1.CIF象征性交货问题。 2.装运通知的问题 3.共同海损和单独海损的问题 4.信用证和其他支付方式相结合的问题。 5.信用证对货物数量增减规定的问题. 6.信用证支付方式下，开证行承担第一性付款责任，汇票的付款人应该是开证行的问题。 ? 一、象征性交货问题 CIF合同的重要特点之一就是：只要单据齐全（主要是提单、保险单和商业发票）和正确（符合合同要求），卖方凭提交单据即推定为履行交货义务，买方凭单据履行付款义务。按CIF单据达成的交易可以认为是一种典型的“单据买卖”和“象征性交货”（symbolic delivery）。 案例 案例 案例分析： 我某外贸公司以CIF London向英商出售一批核桃仁，凭不可撤销即期信用证付款。由于该货季节性很强，到货的迟早会影响货物的价格，因此双方在合同中规定：“买方需于9月底前将信用证开到，卖方须于10月份自中国港口装运，并保证在货轮船不得迟于12月2日抵达目的港。否则买方有权取消合同，如货款已经收妥，则须退还买方。”试问该合同的订法是否妥当，如有不妥，请具体说明。 答案要点： 这不是一个真正的CIF合同。 1、在CIF贸易术语下，卖方的交货地点在装运港而不是目的港。卖方只承担在装运港越过船上以前的风险，货物在装运港越过船上之后的风险应由买方负担。 2、在CIF贸易术语下，卖方只保证在规定的时间内将货物在规定的装运港将货物装上船，至于货物是否到达 目的港，何时到达目的港，卖方并不负责。 这不是一个真正的CIF合同。 3、此合同已经不是真正的CIF合同，已经成为到达合同了。 二、 CFR成交装船通知的重要性 我方以CFR贸易术语与B国的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同规定装运时间为4月15日前。我方备妥货物，并于4月8日装船完毕。我公司的业务员未及时向买方发出装运通知，导致买方未能即使办理投保手续，而货物在4月8日晚因发生了火灾被火烧毁。问：货物的损失应由谁承担，为什么？ 答案： 货物损失应由我方承担，因为根据2000通则，卖方在货物装船后应当及时向买方发出装船通知，否则应承担由此造成的损失。因此应注意CFR术语下，卖方发装船通知具有格外重要的意义。 三、共同海损和单独海损的问题 一条载货船从大连港出发驶往日本，在航行途中货船起火，大火蔓延到机舱。船长为了船货的共同安全，命令采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火扑灭后，主机受损无法航行。船长雇用拖轮将货船拖回大连修理，检修后重新将货物运往日本。此次事故造成损失如下:(1)5000箱货物被火烧毁。(2)2500箱货物因灌水灭火受到损失。(3)主机和部分甲板被烧坏。(4)拖船费。(5)额外增加的燃料费。 问:上述损失哪些属共同海损?哪些属单独海损?为什么?损失如何处理? 单独海损为纯粹意外事件造成的损失 共同海损则是有意地按照人的安排作出的行为造成的损失（包括特殊牺牲、和特殊费用），二者最大区别在于前者没有人为因素后者有人为因素。 1、单独海损的是:5000箱货物被火烧毁;主机和部分甲板烧坏 2、2500箱货物因灌水灭火受到损失;拖船费;额外增加的燃料费 3、共同海损是指，为了避免损失的扩大，人为的造成一定的损失。因此本案例中只要是为了灭火而导致的另外损失都属于共同海损 共同海损由所有的货主按比例共同承担;单独海损只能由该货主独自承担 四、不同结算方式的结合 案情：甲国的A公司出口机电设备给乙国的B公司。A?公司为了收汇安全，希望B公司预付货款，而B公司为了保证能收到货物，希望采用托收的结算方式。双方需要寻找一种较为平衡的结算方式。考虑到信用证结算费用较高，他们不打算使用信用证结算方式。请分析在这种情况下，可以怎样结合不同的结算方式？?? 分析：本案可以采用托收与汇款相结合的结算方式。?A公司为了收汇更有保障，为了加速资金周转，可以在要求进口商在货物发运前，使用汇款方式，预付一定金额的定金(Down?Payment)作为保证，或一定比例的货款，在货物发运后，当出口商委托银行办理跟单托收时，在托收全部货款中，将预付的款项扣除，如托收金额被拒付，出口商可将货物运回，以预收的定金或货款抵偿运费，利息等一切损失。关于定金或预付货款规定多少，可视不同客户的资信和不同商品的具体情况确定。 ? 某单位对中东某海湾