midascivil笔记教程..docx

视图控制，将俯视图改变成标准视图，操作：视图-视点（标准）。一般将二期荷载作为梁单元荷载（单元）施加，施加之后在图中会显示箭头方向荷载表示，使其不显示的方法是，显示-荷载-荷载数值和梁单元前面的钩去掉。截面的选择，在进行截面设计的时候，如果后期要进行psc截面验算，一定要选择设计界面进行截面选择。Midas中无法导入cad中画的圆形截面。设计界面采用单箱双室截面且中腹板有加掖时候，其中顶板和底板厚度数值输入时候，其厚度均加入加掖高度。边界条件施加首先应当先设定辅助点，为了更好的模拟支座对主梁的约束效应。开始点是零意思是单次张拉。变截面设计，两个控制截面应当均是同一种截面。（同为工字形截面或同为T形截面。）变截面设计，首先设计两个控制界面，然后再设计两个变截面，此时是对每一个单元设定的变截面形式，最后应该再设计变截面组。局部坐标轴的定义是为了确定支座的摆放方向。10、定义荷载工况时候，若果要进行施工阶段分析，其荷载类型应当定义为施工阶段荷载。11、cad中所做的图，不同的图层在midas中分成不同的结构组。12、梁划分节点：截面变化的位置，13、选择材料时候，如果选择不计重量的混凝土，应将规范选择为无，然后将容重设定为零。14、变截面：首先设定控制截面，然后设定变截面，最后设定变截面组。三步骤。15、midas中的模型需要用cad绘制的时候，应当将不同的结构划分成不同的图层。16、构件之间的链接也属于边界条件，例如各个主梁之间的链接。17、18、定义荷载如果是施工阶段施加的，荷载类型即为施工阶段荷载。例如自重如果定义为恒荷载，则该荷载会被施加两次，分别在施工阶段和施工阶段之后。19、与混凝土有关的条件是混凝土龄期和构件的理论厚度。20、材料收缩徐变之后的构件的理论厚度，一般只考虑纵梁的理论厚度。板式橡胶支座与桥梁的链接，其边界条件一般用节点弹性支撑模拟。空间桥梁边界条件的模拟一般建立辅助节点进行模拟。21、midas””视图里面有交叉线选择22、输入一根梁的钢束情况后，若想要将该梁的钢束情况也复制给其他梁，此时，其它梁的单元情况应该和这根梁的情况一致。添加钢束情况对话框里面，可以移动复制钢束也可以修改钢束特性，在移动复制对话框中移动复制距离可以用点击两点确定。23、“添加钢束形状”中的钢束布置插入点是指所输入钢束各点坐标的原点坐标。24、编辑钢束形状时候要点击适用，否则点击确定的话对话框会自动关闭，还需要重新输入。25、在对话框中双击结构组即可以对应选择模型窗口中的相应单元。26、几个单元做成变截面组之后，如果再加入节点此时程序会自动将分割的单元自动的变成变截面组。还有钢筋的分配单元也会自动分配。27、梁的临时约束，一般是指梁预制好之后的存梁阶段，采用简支梁一般支撑。最少约束是一端是约束三个平动自由度和约束沿梁轴方向的转动自由度。另一端是约束Z方向的平动自由度。板式橡胶支座与梁的链接一般用节点弹性支撑链接，需要输入xy方向的剪切刚度，和竖直方向的刚度。28、修改节点局部坐标轴的方向在 边界条件里面选择。29、“修改单元的材料时间依存特性”即修改构件理论厚度。在其左侧点击一个小方框显示各单元的理论厚度表。30、边界条件有主梁与支座的链接，临时支撑，永久支撑。在定义施工阶段时候，对于预制存梁阶段，边界条件有主梁与支座的链接，还有临时支撑。当再定义架设主梁阶段时候，其边界条件应当为永久支撑，再去掉临时支撑，其方法是选中临时支撑之后，添加到钝化对话框里面。31、设计施工阶段完成以后应当对每一个所定义的施工阶段进行检查，此时，对模型窗口的显示内容设定，显示出所有荷载和边界条件。32、使用阶段的荷载主要有移动荷载和温度梯度，其不需要定义荷载组，荷载组只是在施工阶段进行定义。32、输入完升温荷载之后不要急于将对话框关闭，输入降温时候可以对此进行编辑，选择之后输入相应的降温（降温是升温的一半，前面再加负号）编辑完成之后，再点击编辑。33、移动荷载输入，车道荷载输入对话框中，偏心距离向上为负，向下为正，桥梁跨度是指对于车道荷载分为均布荷载和集中荷载，桥梁的跨度决定了集中力的大小。比例系数是指当桥梁跨径大于150m时候应当进行折减。34、车道荷载的加载方法是将车辆荷载的合力作用于主梁的中心，然后计算出由于车辆荷载对于主梁的偏载的扭矩，再施加在主梁上。35、移动荷载的横向联系梁加载方法是指直接将荷载施加在横向连系梁组上，自动进行分配。36、对于斜桥定义横向联系梁移动车道荷载时候，其车道线应该与主梁有一致的斜交角。即对话框中的斜交角。37、对于移动荷载施加有两类，一类是偏载另一类是中载。对于偏载有时候最外侧车道不能施加到横向联系梁上。38、加载最少车道数和加载最多车道数是指程序会自动的比较施加车道数的多少荷载最大。39、对于静力荷载工况一般有施工阶段分