路基路面课程设计范例.doc

课程设计： 挡土墙课程设计 某二级公路，路基宽8.5m，拟设计一段路堤挡土墙，进行稳定性验算。 计算资料 1．墙身构造：拟采用浆砌片石重力式路堤墙，见下图。墙高H=6m，填土高a=2m，填土边坡1：1.5（），墙背俯斜，倾角（1：0.33），墙身分段长度10m，初拟墙顶宽b1=0.94m，墙底宽B=3.19m。 2．车辆荷载：二级荷载 3．填料：砂土，容重，计算内摩擦角，填料与墙背的摩擦角。 4．地基情况：中密砾石土，地基承载力抗力，基底摩擦系数。 5．墙身材料：10#砌浆片石，砌体容重，容许压应力[]，容许剪应力[] 二、计算公式 采用路堤墙，破裂面交于荷载内的主动土压力计算公式 ，， ， 三、计算与验算 1．车辆荷载换算 当时，；当时， 由直线内插法得：H=6m时， 换算均布土层厚度： 2．主动土压力计算（假设破裂面交于荷载中部） （1）破裂角 由 得： 验核破裂面位置： 路堤破裂面距路基内侧水平距离： 荷载外边缘距路基内侧水平距离： 5.5+0.5=6m 因为：3.4〈6，所以破裂面交于荷载内，假设成立 （2）主动土压力系数K和 （3）求主动土压力及土压力的作用点 3．稳定性验算 一般情况下，挡土墙的抗倾覆稳定性较容易满足，墙身断面尺寸主要由抗滑稳定性和基底承载力来控制，故选择基底倾斜1：5（） （1）计算墙身重G及力臂（取墙长1m计） 由力矩平衡原理： （其中：，，） 则： （2）抗滑稳定性验算 ， （） 由于246.86 〉246.34，故满足抗滑稳定性的要求。 （3）抗倾覆稳定性验算 故满足抗倾覆稳定性的要求 4．基底应力与偏心距验算 1) 偏心荷载作用时，作用于基底的合力偏心距： 因为，故，不满足要求。 由于，将墙趾加宽成宽0.8m，高0.8m的台阶后再进行验算。 因为，故， 故满足基底合力偏心距的要求。 2) 基底应力验算 ，，其中 当基底有倾斜时： 取 验算通过，所拟尺寸合理，可以使用。 一、设计资料 广东省某二级公路，原路面宽12 m，土路肩2*3.0m，根据建设方的要求，改建后为一级路面的宽度为42 m，硬路肩2*2.5 m，双向8车道，近期交通量如表一所示，交通量年增长率为10%，该路段路基属于干燥类型，在不利季节（干季）用黄河JN150车测得的路段30个测点的弯沉值如表2，测定时路表温度与前5H平均气温之和为76.05`C，原路面结构如图1所示。土基回弹模量为40MPa,基层、底基层选用6%水泥稳定石粉（E=600MPa，劈裂强度为0.6MP，弯拉回弹模量为2800MPa）、4%水泥稳定石粉（E=350MPa，劈裂强度为0.4MPa，弯拉回弹模量为1500MPa）。 表1 车型 黄河JN150 交通SH141 太脱拉138 上海SH130 辆/d 420 1200 150 120 实测弯沉值（单位：mm） 表2 48 110 40 51 33 107 81 36 75 36 35 83 40 32 39 49 41 80 35 47 34 42 41 99 89 31 43 73 30 79 图1 原路面结构图 表3 材料名称 抗压回弹模量（MPa） 弯拉回弹模量（MPa） 劈裂强度（MPa） 20C 15C 细粒试沥青混泥土 1400 1800 1.4 中粒试沥青混泥土 1200 1600 1.0 粗粒试沥青混泥土 1000 1400 0.8 6%水泥石粉 600 2800 0.6 4%水泥石粉 350 1500 0.4 二、设计 1、新建柔性路面 （1）交通量的计算 根据柔性路面设计弯沉值作为设计指标时计算的当量交通