钢桥复习重点(铁道钢桥复习重点(铁道).docVIP

1.我国钢桥和钢材发展情况和主要特点？ 主要特点：钢桥跨越能力强；钢桥构件适合于工业化制造，便于运输，工地安装速度快，钢桥施工工期短；钢桥易于修复和更换；但同时刚才易于锈蚀，需要经常检查和按期维护，故钢桥养护费用比石桥和钢筋混凝土桥高；铁路钢桥采用明桥面时噪声较大，不宜用于城市及周边地区；钢桥造价较高。 2.我国铁路钢桥的基本材料？ 1） 3. 了解我国客专和高铁钢桥的发展状况？4. 钢板梁桥的构造特点？5. 板梁桥主梁腹板的稳定如何保证的？ 时（为腹板全高，为腹板厚），主梁高度较小，腹板本身的刚度已可保证其局部稳定，可不设中间加劲肋。2）当，此时腹板的刚度较弱，应设置中间加劲肋，其间距为 [为检算板段处的腹板平均剪应力（MPa），，V为板段中间截面处的剪力]，且不得大于2m。考虑到构造上的需要及制造上的方便，竖向加劲肋常按等距离布置。3）当时，腹板高度较大而厚度相对地较小，除按上述2）中规定设置竖向加劲肋外，还应在距受压翼缘（1/4~1/5）h处加设水平加劲肋。 6. 板梁桥主梁疲劳应检算的部位有那些？7. 板梁桥竖向刚度和横向刚度、横向倾覆稳定性的问题？8. 板梁桥顶梁的构造和作用？9. 板梁桥主梁端部加劲梁的构造和受力特点？10.简支栓焊桁架梁的构造、组成？ 11.桁架梁杆件内力分析的基本原理？c.由横梁、主桁竖杆和横向联结系的眉杆所构成的横向框架。d.节点刚性连接引起的主桁杆件附加应力（次应力），设计时，主桁杆件截面高度与其长度之比在连续桁架梁中大于1/15时，简支桁梁中大于1/10时，应计算由于节点刚性所产生的次应力。 12.主力作用下主桁杆件内力计算方法？；2.由活载所产生的内力（包括冲击力在内）。3.列车横向摇摆力所产生的内力；故主力作用下主桁杆件内力的计算公式为 13.活载发展倍数和活载发展系数的内容？]设计出来的钢桥实际上能承担的更高等级的活载。这个实际上能承担的更高等级的活载对设计活载的比值就是我们为该桥预留的活载发展倍数n。2）活载发展系数：为了保证铁路钢桥在较长的时期内能适应机车车辆重量增长的需要，设计时必须为将来使用的列车活载预留一个发展系数。预留的方法有两种：一是使计算中采用的活载等级大于现在运转的活载等级，另一种方法是使设计容许应力低于实际能容许的应力。 14.横向附加力作用下的主桁杆件内力计算？15.制动力作用下主桁杆件的内力计算？ ’点有平纵联斜杆传至主桁节点，最后由下弦杆传给固定支座。因此，每片主桁的遐想将承受附加制动力T/2（随制动力方向的不同，其值可为拉力或压力）。 16.主桁杆件截面选取和验算？—经济；2同一桁架中所有杆件的宽度应相等—节点构造简单合理，横梁长度一致；3确定截面高度，需要考虑节点处螺栓的排数—既能布置下足够的螺栓，又不致产生节点刚性引起的次应力；4弦杆高度最好全跨相同，或者变化不多—桁架各节点的构造合理且简单；5注意板宽与板厚的比例关系—保证薄板的局部稳定性，规范规定了结构各部分截面容许最小尺寸和组合压杆板束宽度与厚度最大比例关系，规定了H形压杆的腹板的厚度在焊接构件中不宜小于0.5(），和0.6（）为翼缘厚 2）验算：强度验算，刚度验算，疲劳强度验算。 17.主桁节点构造和拼接方面的内容？ 18.节点板计算原理？ 19.桥面系、联结系的构造和作用？ 20.简支桁架梁挠度、上拱度设置方法、竖向刚度和横向刚度的内容？ L为检算跨的跨长。2）上拱度：列车通过时桥梁产生挠度，为使线路转折角尽量减小，列车能较平稳地通过，规定桥跨结构应设上拱度，但当恒载和静活载产生的挠度不超过跨度的1/1600时，也可以不设上拱度。上拱度曲线应与恒载和半个静活载产生的挠度曲线基本相同而方向相反。3）横向刚度：桥跨结构应具有必有的横向刚度，以避免通过列车时发生太大的摆动。桥跨的刚度与两片主桁的中心距离密切相关。根据规定：下承式简支桁架梁及连续桁架梁的边跨，其宽度与跨度之比不宜小于1/20，连续梁中跨的宽跨比不宜小于1/25。 21.活动支座在安装过程的应遵循的原则？ 22.连续桁架梁的组成、构造？ 23.连续桁架梁内力计算、截面拟定的方法？为常数。 24.连续桁架梁挠度、上拱度设置方法、竖向刚度和横向刚度的内容？挠度设置方法上拱度 25.连续桁架梁内力调整？ 26.斜拉桥和悬索桥主梁和加劲梁的形式、加工工艺、安装技术？ 27.普通钢桥构件的加工工艺、安装技术？ 28.利用上课的内容和专业知识创造性解决工程中遇到的问题？答：横向联结系的作用：承受并传递横向力，增加结构的横向抗扭刚度，使桥垮形成空间的稳定结构，并使两片主桁受力均匀。常用图式有： 34. 简述正交异性板的概念？ 答：在钢桥面板（或钢箱梁上翼缘）下布设纵向及横向的、开口或闭口的加劲肋而形成的一种构造。由于加劲肋在平面板