线路规划与成本控制课题.ppt

1、提高运输工具的实载率 2、减少动力投人，增加运输能力 3、发展社会化的运输体系 4、开展中短距离铁路公路分流，“以公代铁”的运输 5、尽量发展直达运输 6、配载运输 7、“四就”直拨运输 8、发展特殊运输技术和运输工具 9、通过流通加工，使运输合理化 * 1．确定距离方阵 * 配送 中心 客户 1 客户 2 客户 3 客户 4 客户 5 客户 6 客户 7 客户 8 客户 9 客户 10 客户 11 客户 12 客户 13 客户1 客户2 客户3 客户4 客户5 客户6 客户7 客户8 客户9 客户10 客户11 客户12 客户13 12 8 17 15 15 20 17 8 6 16 21 11 15 0 9 8 9 17 23 22 17 18 23 28 22 27 0 10 8 9 15 13 9 12 14 18 14 20 0 4 14 20 20 19 22 22 26 24 30 0 11 16 16 16 20 19 22 21 28 0 6 5 11 17 9 11 14 22 0 4 14 20 8 7 16 23 0 10 16 4 6 12 20 0 6 8 13 5 12 0 14 19 7 9 0 5 9 16 0 13 20 0 8 0 三、行车路线制订的节约法 表7-12 客户及配送中心之间的距离 2．计算节约矩阵 * 客户 1 客户 2 客户 3 客户 4 客户 5 客户 6 客户 7 客户 8 客户 9 客户 10 客户 11 客户 12 客户 13 客户1 客户2 客户3 客户4 客户5 客户6 客户7 客户8 客户9 客户10 客户11 客户12 客户13 0 11 21 18 10 9 7 3 0 5 5 1 0 0 15 15 14 13 12 7 2 10 11 5 3 0 28 18 17 14 6 1 11 12 4 2 0 19 19 16 7 1 12 14 5 2 0 29 27 12 4 22 25 12 8 0 33 14 6 28 34 15 12 0 15 7 29 32 16 12 0 8 16 16 14 11 0 8 8 10 12 0 32 18 15 0 19 16 0 18 0 三、行车路线制订的节约法 表7-13 第一次计算的节约矩阵 3．将客户划归到不同的运输路线 * 线路 客户 1 客户 2 客户 3 客户 4 客户 5 客户 6 客户 7 客户 8 客户 9 客户 10 客户 11 客户 12 客户 13 客户1 客户2 客户3 客户4 客户5 客户6 客户7 客户8 客户9 客户10 客户11 客户12 客户13 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 6 12 13 0 11 21 18 10 9 7 3 0 5 5 1 0 0 15 15 14 13 12 7 2 10 11 5 3 0 28 18 17 14 6 1 11 12 4 2 0 19 19 16 7 1 12 14 5 2 0 29 27 12 4 22 25 12 8 0 33 14 6 28 34 15 12 0 15 7 29 32 16 12 0 8 16 16 14 11 0 8 8 10 12 0 32 18 15 0 19 16 0 18 0 三、行车路线制订的节约法 表7-14 第一次改进后的节约矩阵 表7-15第二次改进后的节约矩阵 * 线路 客户 1 客户 2 客户 3 客户 4 客户 5 客户 6 客户 7 客户 8 客户 9 客户 10 客户 11 客户 12 客户 13 客户1 客户2 客户3 客户4 客户5 客户6 客户7 客户8 客户9 客户10 客户11 客户12 客户13 1 2 3 4 5 6 6 8 9 10 6 12 13 0 11 21 18 10 9 7 3 0 5 5 1 0 0 15 15 14 13 12 7 2 10 11 5 3 0 28 18 17 14 6 1 11 12 4 2 0 19 19 16 7 1 12 14 5 2 0 29 27 12 4 22 25 12 8