T梁提运架技术交底书..doc

中铁十四局集团青荣城际铁路工程指挥部铺架工区 技术交底书 单位/部门：工程部（章） 主送单位 T梁架设队 编号 CMLZQ4-JSJD-12-001 工程 名称/部位 T梁架设 日 期 2013年6月25日 关于T梁架设施工的技术交底 架梁队： 现T梁架设施工的技术方案及要求交底如下，望你工架子队认真学习，严格按要求组织施工。 工程概况 本标段为青荣城际铁路QRZH-1标段，本标段架设范围内正线为2201型T梁，联络线采用2101型T梁，本标段T梁桥包含：跨济青高速公路特大桥及前埠头中桥。跨济青高速公路特大桥866片，前埠头中桥6片，共计872片。 方案概述 桥梁从即墨制梁场安装支座并检查后，利用提梁机装至运梁炮车上，由炮车运至到前方供架桥机架设；运距在12km内时，按6片/天的进度组织施工；当运距大于12km，按4片/天组织施工。T梁砼强度和张拉龄期达到设计要求后，即可进行T梁架设。T梁采用龙门吊装梁，改装后的炮车进行单片运输，DJ168公铁两用架桥机架设。两座桥间转移采用转运架炮车驮运转移形式，每次用时2天；一座桥架设完成后以及架到现浇梁、连续梁时，需要架设下一孔，可采用两种方式转场：当转场距离很短（0.5 km以内），采用整机爬行转场方式；当转场距离较长（大于0.5km），采用炮车载运方式转场。 3、技术标准 线路等级：动车走行线； 设计速度：160km/h，基础设施速度目标值160km/h； 正线线间距：4.6m-4.8m； 最小曲线半径：600m； 最大坡度：-28.4‰； 4、施工工艺 4.1架桥机组装 架桥机组装工艺 1）检查清点各构件、联接件、机电设备总成部分、电气元件及电缆数量是否符合，结构和机电元件是否完好无损。 2）清理各部件特别是运动机构附着杂物，达到整洁。 3）检查电缆是否安全、可靠，须无断路和绝缘损坏现象。 4）组装场地应平整压实，要求长60m，宽20m的组装作业场地。 4.1.1架桥机组装顺序： 1）、主机臂联接：每节接头处由四根φ70的销轴联接（注意对号），注意安装每个接口处齿条，注意安装标记符号。 2）、铺1#、2#柱走行轨道，联接柱体与走行梁立于已铺设好的轨道上。用枕木支稳1号柱，穿横梁于曲梁中，安装曲梁上部油缸及接通1#、2#等液压系统。 3）、吊装主机臂，将机臂上耳梁穿于1#、2#曲梁平衡轮与压臂轮间，机臂后端外露15m左右，前端用枕木垛让开0#柱位置垫平。 4）、安装0#柱。 5）、从机臂尾端吊装1#、2#吊梁行车于机臂下耳梁。接临时线驱动行车前行。安装3#柱于机臂尾部。 6）、安装尾部动力托架等； 7)、安装前后滑线架，挂线，联接各部电器和油路等。 4.1.2架桥机经组装后检查项。 1)、检查各部栓联紧固情况，对任何一个螺栓及开口销均不能忽视。 2）、 液压系统油面高度是否符合要求。 3）、全面检查各液压系统压力，并调整柱体泵站为16-20MPa。 4）、液压系统管路是否有松动和泄漏。 5）、减速机润滑油是否符合使用要求。 6）、电气系统是否可靠、安全、操作无误。 7）、吊梁钢丝绳是否符合使用要求。 8）、限位开关、急停、电铃是否正常。 9）、电机制动部分是否可靠、正常。 10）、全车进行一次全面润滑。 11）、组装完毕后应进行一次全面检查各液压系统压力，并调整柱体泵站为16-20MPa,充分了解各部分工作状态和可靠程度，项目包括： a、机臂伸缩、横移试验； b、整机横移运行及制动试验； c、行车运行和卷扬吊重试验,动载试验1.1倍，静载试验1.25倍； d、各油缸支腿伸缩试验； e、运梁台车运行试验； f、机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。 组装完成后报成都市特种设备检验所检验额合格后上道施工 4.2T梁检验和出场 T梁成品出场前，对梁的外观质量（包括砼表面、预埋件表面等）、梁的合格证、混凝土强度（梁体封端、压浆等）、静载试验（抗裂、挠度），张拉记录等进行验收，并确认出场T梁的编号与配孔正确无误。产品检查与验收成立专门小组，由监理工程师、质检人员、技术人员、测试人员组成，产品检查与验收严格按有关规定的检验项目、质量要求和检验频次进行，并进行预制梁的型式检验。采取逐孔检查验收，其验收记录作为验交的依据，各项指标全部合格后方可出厂。 4.3支座安装 1) 在支座安装前，检查支座连接状况是否正常，但不得任意松动上、下支座连接螺栓。 2) 梁体吊装前，在梁场存梁台位先将支座安装在预制T梁的底部，上支座板与梁底预埋钢板之间不得留有间隙。 4.3.1、支座安装注意事项 1) 架梁前应作好支座安装前的准备工作：检查墩台支承部位尺寸、墩台顶预留螺栓孔位置、跨长偏差、支座的安装标高等。 2) 进行