圭塘站~沙湾公园站区间盾构施工端头加固施工方案分析.docVIP

长沙市轨道交通4号线一期工程土建施工 “投资+总承包”建设项目（第二标段） 盾构区间端头加固施工方案 （圭塘站～沙湾公园站区间） 编 制： 校 核： 审 核： 审 批： 中国 长沙市轨道交通 2016年10月 目 录 1编制说明 1 1.1编制原则 1 1.2编制依据 1 1.3适用范围 1 2概述 2 2.1工程概况 2 2.2主要工程量 4 2.3工程地质及水文条件 4 2.3.1地质条件 4 2.3.2水文情况 5 3施工总筹划 6 3.1人员组织机构 6 3.1.1劳动力计划 6 3.1.2主要施工机械设备 6 3.2施工水电布置 7 3.2.1施工用电 7 3.2.2施工用水 7 3.3附属设施 7 3.3.1施工道路 7 3.3.2 泥浆池 7 3.3.3渣土存放及运输 7 3.4施工进度计划 8 4 素混凝土墙施工 8 4.1总体思路 8 4.2素混凝土墙施工工艺 8 4.3施工方法 9 4.3.1施工准备 9 4.3.2导墙施工 9 4.3.3泥浆系统 11 4.3.4成槽施工 13 4.3.5水下混凝土灌注墙体 16 4.4旋喷桩施工 17 4.4.1施工原理及工艺流程 17 4.4.2旋喷桩施工方法 18 4.4.3质量标准及检查措施 19 4.4.4质量保证措施 21 4.5土方回填 22 5袖阀管注浆加固施工 22 5.1施工排污系统规划 22 5.2袖阀管注浆工艺原理 22 5.3袖阀管注浆施工工艺 23 5.4袖阀管注浆参数初步设计 24 5.5注浆效果检测要求及注意事项 25 6质量保证措施 25 6.1质量管理措施 25 6.2质量控制措施 26 7安全、文明施工及环境保护措施 27 7.1安全保证措施 27 7.2文明施工措施 27 8风险分析及应急预案 28 8.1工程风险分析 28 8.2应急预案 28 9附件 29 1编制说明 1.1编制原则 严格按照长沙市轨道交通4号线一期工程二标圭塘站～沙湾公园站区间现有招标文件和设计图纸，并基于以下原则进行 （1）科学部署，统筹安排，分分阶段组织施工；组织平行、交叉、流水作业，力求均衡生产科学管理 （2）采用先进施工技术，科学合理地施工方案，充分利用现有机械和设备，扩大机械化施工范围，提高施工项目机械化程度 （3）优化资源配置，实行动态管理；以人为本，不断改善劳动条件，提高生产率 1.2编制依据 （1）招标设计图纸《长沙市轨道交通4号线一期工程招标设计区间隧道圭塘站~沙湾公园站》； （2） 《长沙市轨道交通4号线一期工程勘察KC-3标段详细勘察阶段岩土工程勘察》； （3）《建筑桩基技术规范》（JGJ93-2008）； （4）《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2014）； （5）《城市轨道交通技术规范》(GB50490-2009)； （6）《施工现场临时用电安全技术规》（JGJ46-）cm/s。端头加固如图2-1（a）（b）（c）所示。 图2-1（a）圭塘站东端始发井端头加固平面布置图 单位：mm 图2-1（b）圭塘站东端始发井端头加固剖面图 单位：mm 图2-1（c）袖阀管孔位平面示意图 单位：m 2.2主要工程量 根据招标图纸，圭塘站东端头井加固工程量为： 袖阀管加固注浆总计180根，单根深度25.737m，实桩长10m； C30素混凝土墙混凝土量约为420m3，导墙C25混凝土约为47.5m3； 旋喷桩工程量：6根直径800旋喷桩，实桩长度11m/根（即5.526m3/根），共33.2m3。 2.3工程地质本区间左、右线。隧道地层弱～中透水根据地质孔揭露地层情况从上往下为：根据地质孔露地层情况从上往下为：紫红色粉细粒结构，中厚层状构造，泥质胶结，岩屑成分主要为粉细砂，岩石组织结构部分破坏，少部分矿物风化变质，节理裂隙发育且密闭，多为钙质或泥质物充填，局部见有充填，裂隙面见褐色铁锰质浸染；岩芯完整，多呈柱状、长柱状，偶呈块状，锤击声较脆，RQD=75～90%，岩石饱和抗压强度0.64～1.21MPa，平均值0.92MPa属极软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ，遇水易软化。 灰绿色、紫红色，粗粒结构。厚～中层状构造，泥钙质胶结，岩屑成分主要为硅质或石英质砾石，砾石粒径一般小于2cm，含量约占50％，次为粗砂和泥质。岩石组织结构部分破坏，矿物成分基本未变，节理裂隙不发育，岩芯较完整，多呈柱状、偶呈块状，岩芯面粗糙。锤击声较脆，RQD=40～80，岩石饱和单轴抗压强度0.94～22.530MPa，平均值11.25MPa，属软岩，岩体基本质量等级为级。 2