4.3万向传动装置的检修解析.ppt

2.等速万向传动装置的检修 2)万向节的修理 下面以桑塔纳2000轿车为例介绍球笼式等速万向节的拆装。 (1)万向节的分解 a. 用钢锯锯开原装卡箍，拆下防尘罩，如图所示。 2.等速万向传动装置的检修 2)万向节的修理 (1)万向节的分解 b. 万向节内、外圈解体。先拆弹簧卡圈，如图所示。再用木锤敲打外万向节使之从传动轴上卸下，然后用专用工具压出内万向节，如图所示 2.等速万向传动装置的检修 2)万向节的修理 (1)万向节的分解 c. 外等速万向节解体。分解前，在钢球球笼和球形壳上标出星形套位置，然后转动星形套与球笼，依次取出钢球，如图所示。用力转动球笼使两个方孔与球形壳对上（如图箭头所示），将星形套、球笼一起拆下。将星形套上扇形齿旋入球笼的方孔，然后从球笼中取出星形套，如图所示。 2.等速万向传动装置的检修 2)万向节的修理 (1)万向节的分解 d. 内等速万向节解体。转动球笼和星形套，按垂直向前的方向压出球笼里的钢球，如图箭头所示。从球槽上面取出球笼里的星形套。 2.等速万向传动装置的检修 2)万向节的修理 (2)万向节的装配 a. 外等速万向节的装配。用汽油清洗各部件，将G6润滑脂总量的一半(45g)注入到万向节内，将球笼连同星形套一起装入球形壳体。对角交替地压入钢球，必须保持星形套在球笼及球形壳的原先位置。将弹簧挡圈装入星形套，并将剩余的润滑脂压入万向节。 2.等速万向传动装置的检修 2)万向节的修理 (2)万向节的装配 b. 内等速万向节的装配。对准凹槽，将星形套嵌入球笼，再将钢球压入球笼，并注入G6润滑脂90g。将带钢球的球笼垂直装入球形壳，如图所示。 2.等速万向传动装置的检修 2)万向节的修理 (2)万向节的装配 装配时，注意球形壳上的宽间隙a应对准星形套上的窄间隙b，转动球笼以便嵌入到位；转动星形套，星形套就能转出球笼，如图所示。安装时应保证球形壳体中的球槽有足够间隙。用力掀压球笼，如图箭头所示，使装有钢球的球笼完全转入球形壳。最后检查如果用手能将星形套在轴向范围内来回灵活推动，则表明装配正确。 2.等速万向传动装置的检修 2)万向节的修理 (2)万向节的装配 c. 碟形座圈的安装。将碟形座圈装在传动轴带齿端配合位置上，其安装位置如图6－19所示。 2.等速万向传动装置的检修 2)万向节的修理 (2)万向节的装配 d. 压入内万向节。安装弹簧卡圈。装上外万向节。 e. 安装防尘罩。万向节防尘罩受到挤压后内部将产生真空，所以安装防尘罩小口径后，要稍微充点气，使其压力平衡，不产生皱折。 3)检修 主要是检查内、外等速万向节中各部件的磨损情况和装配间隙。一般外等速万向节酌情单件更换。内等角速万向节，如某部件磨损严重，则应整体更换。 检查轴、球笼、星形套与钢球有无凹陷与磨损，若万向节间隙过大，需更换万向节。 内等速万向节的检修要检查球形壳、星形套、球笼及钢球有无凹陷与磨损，如磨损严重则应更换。内等速万向节只能整体调换，不可单个更换。 防尘罩及卡箍、弹簧挡圈等损坏时，应予以更换。 * 主要内容 4.3.1 万向传动装置的常见故障现象 4.3.2 万向传动装置的零件检修与装配 项目四 变速驱动桥工作异常的故障检修 4.3 万向传动装置的检修 （一）传动轴振动 1.故障现象 汽车起步时发生异常冲动振动、起步发抖；变速器换挡时发生振动；汽车在某一个特定的速度下发生共振；速度越快时响声越大，严重时车身发生抖振，甚至握转向盘的手有麻木感。 2.故障原因 1）由于传动轴旋转不平衡引起的振动，发生在转速较高的情况下，传动轴受离心力较大，动不平衡质量引起的振动。 2）传动轴中间支撑磨损，引起间隙过大；万向节滚针轴承磨损；滑动叉花键磨损。 3）由于旋转不平衡质量过大，磨损等原因引起传动轴在某一特定转速下发生共振。 4）传动轴伸缩节装配不正确、扭曲或弯曲。 4.3.1 万向传动装置的常见故障现象 （一）传动轴振动 3.排除方法 1）卸下传动轴，对传动轴进行动平衡实验，使不平衡量控制在最低限制内。 2）检查传动轴的弯曲情况，视弯曲情况进行校直，并进行动平衡，应保证在装复后不再发生弯曲和断裂，否则应当更新。 3）检查传动轴中间支撑、十字轴和花键轴的磨损情况，进行调整或换新。 4）检查传动轴伸缩节装配是否正确。 4.3.1 万向传动装置的常见故障现象 （二）传动轴异响 1.故障现象 传动轴异常响声往往与振动相伴，汽车在起步和行驶期间传动轴发生嗡嗡的响声，甚至发热。 2.故障原因 1）传动轴弯曲。 2）中间支承轴承磨损，使轴向间隙和径向间隙加