关于M10砂浆配比毕业设计.docVIP

于M10砂浆配合比的审批报告 林长高速公路第一代表处： 我单位项目部试验室依据《公路桥涵施工技术规范》的规定，在驻地监理工程师的支持与帮助下，对本合同段M10砂浆配合比的设计工作已完成，现将该标准试验的配合比报给你们，望予复查审批。 原材料性能试验 水泥：采用河南省同力P.C32.5级水泥，根据JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》的复试结果，该批水泥符合GB175-2007的质量技术指标要求。 砂：任村中砂，根据JTG E4——2005《公路工程集料试验规程》的实验结果，该批砂符合GB/T14684_2001的质量技术指示要求。 水：饮用水。 配合比试验汇总表 水泥 砂 水 275 1450 240 305 1450 245 335 1450 250 推荐配合比 按上述配合比所配置的砂浆，根据28d抗压强度结果，采用水泥用量为270kg/m3的配合比。 附：砂浆配合比试验报告及原始记录。 山东滨州公路工程总公司 林长高速第一标项目部 年 月 日 林长高速公路第一合同段 M10砂浆配合比设计 设计原则 林长高速公路第一合同段所用M10砂浆配合比，根据工程要求、结构形式和施工条件，本着符合质量要求、经济合理为原则进行设计。 设计依据 JGJ98——2000《砌筑砂浆配合比设计规程》 JTJ041——2000《公路桥涵施工技术规范》 设计要求 M10砂浆 设计稠度为30-50mm 根据现场施工水平采用标注差σ=1.88Mpa 使用工程部位：护坡、锥坡、水沟、等附属工程 原材料情况 水泥：同力P.C32.5级水泥。 砂：林州任村、Mx=2.57；含泥量为1.7%；表观密度为2572Kg/m3；堆积密度为1450Kg/m3。 拌和用水：可饮用水。 五、配合比设计 （1）确定砂浆的配制强度：（?m,o） 根据公式?m,0=?2+0.645σ ?m,o ——砂浆试配强度Mpa ?2——砂浆设计强度7.5Mpa σ——标准差，取1.88Mpa 试配强度?m,0=?2+0.645σ=7.5+0.645×1.88=8.7MPa (2)每立方米砂浆中的水泥用量Qc(Kg/m3) Qc=1000× (?m,0-?)÷(a× ?cc ) =1000(8.7-15.09)÷(3.03×32.5) =241 试中 ?=-15.09，a=3.03 ?cc—水泥实测强度值，取水泥相应强度等级的1.0倍。 根据调整砂浆稠度及和易性水泥用量取Qc=270㎏/m3。 选定单位用水量：（mwo） 根据砂浆稠度要求，用水量选定为245Kg/m3 （4）水灰比=245/270=0.91 水灰比为0.91时材料用量为： 水泥：砂：水=270：1485：245 初步配合比： 根据经验，在用水量不变的情况下，采用水灰比为0.91的配合比为基准配合比，其材料用量为： 水泥：砂：水=270：1485：245 在调整用水量增减2%、水泥用量增减10%，计算出一下配合比： 用水量增加2%、水泥用量增加10%时： 用水量=250Kg/m3 水泥用量=297Kg/m3 砂用量=1485Kg/m3 水泥：砂：水=297：1485：250 ③用水量减少2%、水泥用量减少10%时： 用水量=240Kg/m3 水泥用量=243 Kg/m3 砂用量=1485 Kg/m3 水泥：砂：水=243：1485：240 由以上结果，配合比列表如下： 水灰比 W/C 水泥 Kg/m3 砂 Kg/m3 水 Kg/m3 0.87 275 1450 240 0.8 305 1450 245 0.74 335 1450 250 试配过程及试验情况： 计算试拌材料用量：每个水灰比试拌材料用量按5L（0.005m3）进行试拌。 ①水灰比为0.91时，各材料用量为： 水泥：270×0.006=1.620Kg 砂：1485×0.006=8.910Kg 水：245×0.006=1.470Kg 试拌后，拌和物性能实测如下： 稠度：45mm、和易性良好 测砂浆拌合物密度：2000Kg/m3 水灰比为0.84时，