桥梁材质检测方法讲义.doc

5.1.1 混凝土强度测试 1、基本原理 桥梁检测作业车 回弹法是采用电子回弹仪的弹簧驱动重锤，通过弹击杆弹击混凝土表面，并以重锤被反弹回来的距离(称回弹值，指反弹距离与弹簧初始长度之比)作为强度相关指标来推算混凝土强度，电子回弹仪是利用电子芯片自动记录测试结果并加以分析。 2、测区布置 抽检构件数量满足桥梁评定需要。每构件布置10个测区。构件的测区满足下列要求： 测区布置在混凝土浇筑方向的侧面； 测区均匀分布，相邻两测区的间距不宜大于2m； 钢筋混凝土电子回弹仪 测区避开钢筋密集区和预埋件； 测区尺寸为200mm×200mm。 3、注意事项 测试面应清洁、干燥、平整，不应有接缝、修饰面层、浮浆和油垢，并避开蜂窝、麻面部位，必要时可用砂轮片清除杂物和磨平，并擦净残留粉尘；每测区读取16个回弹值。 5.1.2 碳化深度测试 1、检测方法 应用1%酚酞酒精溶液试剂(酸碱指示剂)喷洒在混凝土新鲜破损面上，根据新鲜破损面上指示剂颜色变化的交界位置用碳化深度测试仪量测混凝土的碳化深度。测量碳化深度时，在测区表面形成直径约15mm的孔洞，其深度应大于混凝土的碳化深度，然后除净孔洞中的粉末和碎碎屑后，立即用浓度为1％的酚酞酒精溶液滴在孔洞内壁的边缘处，再用测量工具测量已经碳化 碳化深度测量仪 和未碳化混凝土界面到混凝土表面的垂直距离多次，精度为0.5mm，取其平均值，即为实测混凝土的碳化深度。 2、基本原理 混凝土的碳化是指混凝土中的成分(主要为Ca(OH)2)与渗透进混凝土中的CO2和其他酸性气体发生化学反应的过程。混凝土碳化后密度和强度会有所提高，表面硬度增大，但碳化后混凝土碱度降低，钢筋表面的钝化膜遭到破坏而使钢筋产生锈蚀。此外，碳化会加剧混凝土的收缩导致混凝土开裂。当混凝土碳化深度等于钢筋保护层厚度时，钢筋会失去混凝土保护而开始全面锈蚀。混凝土的碳化深度是评价混凝土质量和耐久性的重要指标之一。 3、测区布置 混凝土碳化深度检测是在回弹值测量完毕后在代表性位置上进行，测区数不少于回弹测区数的30%，每一测区布置三个测孔，三个测孔应呈“品”字排列，孔距应大于3倍的孔径。 5.1.3 钢筋锈蚀测试 1、检测方法及判别标准 检测方法为混凝土半电池电位试验方法，这种方法是利用混凝土中钢筋锈蚀的电化学反映引起的电位变化来测定钢筋锈蚀状态的一种方法，通过测定钢筋/混凝土与在混凝土表面上参考电极之间连成的系统所反映的电位差，评定钢筋的锈蚀状态。当构件中钢筋表面阴极阳化性能变化不大时，钢筋半电池电位主要取决于阳极性状：阳极钝化，电位偏正，活化，电位偏负。 钢筋锈蚀仪 《水运工程混凝土试验规程》JTJ270-98的评定标准： 半电池电位正向大于-200mV，则此区域发生钢筋锈蚀概率小于10%。 半电池电位负向大于-350mV，此区域发生钢筋锈蚀概率大于90% 半池电位在-200~350mV范围内，则此区域钢筋钢筋腐蚀性状不确定。 钢筋锈蚀状态的判据表 表5.1-1 电位水平mV 钢筋状态 0~-100 未锈蚀状态 -100~-200 发生锈蚀的概率10%，可能有锈蚀 -200~-300 锈蚀状态不确定，可能有坑蚀 -300~-400 发生锈蚀的概率90%，全面锈蚀 -400以上(绝对值) 肯定锈蚀，锈蚀严重 相邻两测点的测值相差150Mv(高电位梯度)更负的测值处判为锈蚀 2、测试方法 应选择有迹象表明钢筋已锈或可能锈蚀的有代表的结构部位作为测区； 对混凝土表面打磨，并将打磨掉的粉尘杂物彻底除净； 在测区上布置20×20cm的测试网格，网格节点为测点。 5.1.4 钢筋位置、钢筋保护层厚度检测 1、检测方法 采用电磁感应法的原理，利用钢筋位置探测仪进行钢筋位置和混凝土保护层厚度测量。检测时将钢筋探测仪的传感器在构件测区表面纵横向平行移动，显示屏上即可显示钢筋位置图示，通过专用软件分析后可得钢筋直径及保护层厚度。 2、基本原理 钢筋位置探测仪采用电磁感应法的原理，由仪器内部的线圈产 钢筋分布保护层测试仪 生电磁场，当磁场中存在磁介质时，产生感生电流以抵消原磁场的强度，这一感生电磁被仪器接收，并根据钢筋直径及位置与感生电流大小的关系，由接收的感生电流的大小来判断钢筋直径及保护层厚度。 3、测区及测点布置 抽检构件数量满足桥梁评定需要。每构件布置3个测区，每个测区布置10个测点，测点间距小于传感器长度。相邻测区之间的距离