榆神高速风积沙路基规程-西南交大讲义.docVIP

榆林至神木高速公路沙区路基 施 工 技 术 规 程 规程撰写说明 本规范主要的部分是根据榆神高速公路风积沙路基试验段（K65+000～K65+900）所做的试验结果和参考太中银线路现场施工人员的经验总结撰写而成。在撰写过程中，特别参考了《榆林至靖边高速公路沙区路基施工技术规程》。第六、八、九节基本沿用了《榆林至靖边高速公路沙区路基施工技术规程》中相应的部分。 在撰写过程中，得到了榆神高速公路有限公司指挥部、榆神高速公路中心实验室、中铁二局集团公司机筑工程公司现场实验室等的大量帮助，在此一并表示感谢。 如对本规程有意见或建议，请与榆神高速公路有限公司指挥部联系。 目 录 1 总 则 4 2 最大干密度的确定 5 3 压实标准和检测 6 4 机械组合及压实工艺 7 5 压实度的检测 11 6 路基施工的一般规定 13 7 施工前的准备工作 20 8　石灰土封层 23 9　粘土包边 24 附录一　干振法确定风积沙 25 附录二　饱水振动法确定风积沙最大干密度的方法 27 1 总 则 1.01 为适应榆神高速公路建设的需要，确保沙区高速公路路基的施工质量，特制定本规程。 1.02 本规程适用于榆林至神木高速公路风积沙地区的路基工程。 1.03 本规程未涉及的条款，参考《榆林至神木高速公路技术说明书》相关规定。 1.04 本规程根据榆神高速公路试验段总结编制，在使用中应不断总结完善，若发现问题应及时函告榆神高速公路有限公司，以便修订。在未修订之前应严格执行本规程。 1.05 沙漠地区路基工程应推行机械化施工。由于风积沙无粘聚性的特点，结合当地气候条件，应抓住有利施工季节，集中调配劳力机具，优化组合，连续施工。 1.06 沙漠地区路基工程应遵循边施工边防护的原则，集中力量完成一段，防护一段，以减少沙害。 1.07 沙漠地区公路路基施工应尽量少破坏原植被地貌，减少环境污染，防止水土流失，保护生态环境。对原地表清除的表土应尽可能集中堆于两侧平整带内，以便绿化利用。 1.08 沙漠地区路基施工必须遵守国家有关土地管理法规，节约土地，保护林地、耕地和农田水利设施，应尽量以挖作填，减少土地占用。 1.09 沙漠地区公路路基施工必须贯彻安全生产的方针，制定技术安全措施，加强安全教育，严格执行安全操作规程，确保安全生产。 1.10 沙漠地区路基施工，应在符合工艺要求和质量标准的条件下积极采用经过鉴定的新材料、新技术、新工艺、新设备。 2 最大干密度的确定 2.1 风积沙最大干密度的确定方法与常规素土的最大干密度确定方法不同。确定风积沙最大干密度的试验方法，本规程分为干振法和饱水振动法。 2.2 干振法 2.2.1 目的及适用范围 为了满足沙漠路基压实质量控制的要求，通过本方法确定出风积沙在干燥条件下的最大干密度，此最大干密度作为风积沙在天然含水率状态下或洒水状态下控制路基压实的依据。 2.2.2 干振方法 干振法确定风积沙最大干密度的试验方法，见本规程附录一。在附录一中对试验所用仪器设备、取样方法、试样准备、操作规程、最大干密度的确定方法等均有明确规定。通过绘制不同的振动时间与干密度的相关关系曲线确定风积沙的最大干密度。 2.3 饱水振动法 2.3.1 目的及适用范围 为了满足用风积沙填筑桥头、涵（通道）背、墙后等地下水位较高的局部区段的压实质量，通过此方法确定风积沙的最大干密度。试验获得的最大干密度适用于水坠法加推土机、水坠法加振动压路机等分层压实风积沙的施工质量控制。 2.3.2 试验方法 饱水振动法确定风积沙最大干密度的试验方法详见本规程附录二。在附录二中对试验所用仪器设备、取样方法、试样准备、操作规程、最大干密度的确定方法等均有明确规定。通过绘制不同的振动时间与干密度的相关关系曲线确定风积沙的最大干密度。 2.4 一般情况下，在新的取土场和挖方段（挖方段的土料将用于路基填料）至少要做一组最大干密度试验；每5000m3填方至少要测试一组最大干密度；施工中如发现风积沙级配有变化时，应及时报告监理工程师和业主并补做最大干密度室内试验。 2.5 各施工单位实验室应按规定频率和方法取样，除独立完成要求的试验外，还应将试样送监理实验室做平行试验，把结果和样品送榆神高速公路中心试验室做验证试验，经中心实验室验证审批后执行。 3 压实标准和检测 3.1压实度标准 压实度指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。 压实度是填土工程的质量控制指标。先取压实前的土样送试验室测定其