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学习任务9 制动系的结构与拆装 工作原理 制动时 解除制动 正常情况 自动回位 学习任务9 制动系的结构与拆装 工作原理 蹄片、制动盘磨损后情况 自动调整原理 蹄片磨薄时 活塞多出去一块 学习任务9 制动系的结构与拆装 工作原理 自动调整后活塞位置比较 正常情况活塞位置 磨损后活塞位置 学习任务9 制动系的结构与拆装 制动阀实物、解剖图 活塞 皮碗 油杯 推杆 活塞 皮碗 气室活塞 气室活塞 密封圈 密封圈 推杆 油杯 进油阀门 液压缸体 * 1.制动泵泵体2.加力缸缸体3.呼吸器4.端盖（加力泵泵体）5.气缸活塞6.油缸活塞7.推杆8.回位弹簧 1 2 3 4 5 6 7 8 行车制动系统主要部件 * 7.推杆座总成8.进油阀门9.中心密封圈10.总泵皮碗11.加力缸皮圈 7 8 10 11 9 行车制动系统主要部件 学习任务9 制动系的结构与拆装 工作原理 制动前 学习任务9 制动系的结构与拆装 工作原理 制动中 学习任务9 制动系的结构与拆装 工作原理 解除制动时 * 油水分离器组合阀 油水分离器组合阀是由油水分离器和气压调节器合成的组 合阀。 1.功用： （1）分离压缩空气中的油、水等杂质； （2）自动调节制动系统气源的工作压力（ 0.784Mpa 向外排气，0.686Mpa 正常供气）； （3）保证制动系统的安全（ 0.882Mpa 保护）； （4）为轮胎充气。 行车制动系统主要部件 * 油水分离器组合阀结构图 2.结构组成： 主要由中阀体、上 盖、下盖和内部分 隔的油水分离腔、 滤芯、单向阀、安 全阀总成以及气压 调节组件和气液排 泄阀组件等组合而 成。 行车制动系统主要部件 油水分离器组合阀 压力控制腔室 学习任务9 制动系的结构与拆装 油水分离器组合阀实物、 解剖图 调压器调整螺钉 调压器弹簧 油水聚集室 单向阀 调压阀 安全阀 排泄阀 过滤器 卸荷腔室 节流塞 放油水口 A B E F G C 放气活塞 进气阀 排气阀 学习任务9 制动系的结构与拆装 油水分离器组合阀工作原理 当贮气筒气压达到一定值后,经节流孔到达G腔的气体推动控制活塞上移,打开进气阀门,气流进入E腔,向下推动排气活塞打开下面的排气阀门,使A腔中的压缩空气连同滤网下的凝聚在A腔下部的水及杂质在一起通过排气口排入大气。使空压机处理空截运转状态,如贮气筒中的气压下降,进气阀门和排气口先后在弹簧作用下关闭,继续给贮气筒供气 从空压机来的压缩空气,通过进气口进入A腔,经滤网,单向阀1到达出气口给出贮气筒充气 A B E F G C * 1.上盖2.中阀体3.下盖4.调压弹簧5.控制活塞总成6.单向阀回位弹簧7.调节阀杆8.调节阀门 1 2 3 4 5 6 7 8 行车制动系统主要部件 * 9.放气活塞总成10.放气阀门11.放气活塞12.回位弹簧13.空气滤芯 9 10 11 13 12 行车制动系统主要部件 * 油水分离器组合阀的注意事项 气压调节螺钉、安全阀总成等关键零部件出厂时已 由生产厂家进行调整，一般情况下不得自行变动， 以免对整个制动系统造成危害，并危及行车安全。 如果确需调整，应按照先调安全阀总成，后调调压 阀的顺序进行，以确保调整后的系统压力不致过分 升高。 行车制动系统主要部件 * 由于储气罐长时间没有排放积水，造成水、铁锈等杂质经管路进入加力泵内。 行车制动系统主要部件 学习任务9 制动系的结构与拆装 驻车制动系结构原理 手制动阀 手制动阀 弹簧制动气室 弹簧制动气室 鼓式制动器 快放阀 快放阀 制动时 制动解除 学习任务9 制动系的结构与拆装 驻车制动系结构原理 驻车制动阀 学习任务9 制动系的结构与拆装 驻车制动系结构原理 学习任务9 制动系的结构与拆装 驻车制动系结构原理 制动时 学习任务9 制动系的结构与拆装 驻车制动系结构原理 制动解除 三、学习评价 1.理论考核标准部分 问答题 （1）以ZL50装载机为例说明其制动系由哪几部分组成？ （2）以ZY10压路机为例说明其制动系由哪几部分组成？ （3）TY120推土机制动系由哪几部分组成？ 学习任务9 制动系的结构与拆装 作业 1.简述装载机956制动系的组成及制动时的工作流程? 学习任务9 制动系的结构与拆装 工作情境描述 某客户的1台ZL50装载机行车制动时制动效能不良，气压显示正常值0.8mPa，该客户按照装载机使用说明书要求检查制动液，制动液液面不正常，添加厂家规定的制动液至规定高度，试车后制动效果仍较差，通过放气发现两前轮制动器处无制动液排出，于是该客户让销售工程机械的专卖店员工进行维修