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案例1： 上海通用汽车公司的投资策略 1997年6月，上海通用汽车公司（SGM）在上海埔东金桥成立，总投资达15.2亿美元。该公司由美国通用汽车公司与上海汽车工业（集团）总公司各投资50%共同设立。SGM的业务主要是制造与销售整车、发动机与变速箱，其生产制造以世界级的技术与世界级的设施为后盾。SGM的总装、动力、冲压、车身、油漆五大车间坐落于面积达220000平方米的高科技厂房内。 1999年4月，SGM正式投产三款中高档别克中型轿车——别克新世纪，别克 GLX与别克 GL。2000年5月，SGM又推出为追求驾驶乐趣的用户而特别设计的别克GS轿车和公务商务旅行车别克GL8。同年8月，一款较小排量的别克G型车面世，成为别克家族的又一新成员。2000年12月12日，SGM的首款紧凑型轿车——别克赛欧正式下线，并于2001年6月起上市。2003年7月推出了别克凯越，2004年10月20日又推出两厢凯越HRV。 SGM同时应用了包括柔性工艺和精益生产在内的诸多先进的工艺和程序，实现了轿车和旅行车共线生产。SGM高度注重环境保护，配备了当今汽车工业所采用的一些最先进的污染控制设备与程序，其中包括排放与废水处理技术。在SGM，与其生产制造设施和程序相辅相成的是一个高效率、高质量的销售、售后服务与零配件供应网络。SGM根据市场需求灵活掌握产品的产量。它在全国范围实行统一售价，以充分保证顾客利益。 SGM在投产第一年就达到了40%的零部件国产化率。为了确保质量，SGM建立了极其严格的供应商选择标准，根据其品质与服务、技术与价格，并以全球通行的QS-9000标准进行考核。SGM在生产的所有阶段均设有在线质量监测小组，旨在确保其零部件的品质达到与世界水平同步的高水准。SGM于2000年5月26日通过了上海质量体系审核中心(SAC)和挪威船级社(DNN)的联合质量体系评审，成为中国汽车行业中第一个获得QS-9000认可的汽车制造公司，同时也成为GM系统首家满足QS-9000标准的总装厂。 2002年7月，通用汽车公司宣布，当年上半年其在中国市场上的销售数量达到47818辆，比上年同期增长189％。该公司中国集团董事长兼CEO墨菲称，SGM的成功在很大程度上归功于公司迅速推出新产品，以满足中国客户的各种需求这一举措。 SGM继在国内首次举办的“2001年中国最受尊敬企业”评选中获得殊荣后，又获得“2002年中国最受尊敬企业”称号，而且从上一次的排名第十跃至第四，成为前20名中唯一一家汽车企业，并居于所有外商投资企业之首。 SGM在2004年销售汽车25.2万辆，同比增长25.3%，高于乘用车市场平均增长率近一倍，市场占有率由2003年的9.8%上升至10.7%。SGM相关人士首次对外透露，2004年，SGM汽车成功推出凯迪拉克品牌，巩固并提升了别克品牌，并完成了对雪佛兰品牌的战略部署，雪佛兰新车已于2005年1月18日正式发布。SGM还宣布，SGM东岳汽车有限公司的产能已由2003年的不足3万辆提升至10万辆。与此同时，原山东发动机厂在被SGM收购后也正在加紧改造。而在SGM北盛汽车有限公司，别克GL8也已开始顺利生产，其产品质量和制造体系的建设完全达到预期目标。SGM目前所拥有的浦东金桥、烟台和沈阳三个整车生产基地的总产能水平可达36万辆。此外，2004年SGM在开拓海外市场方面也取得了不错的成绩。除了积极规划向南美、欧洲和亚洲等潜在市场出口整车与零部件的新项目，SGM向北美市场出口的发动机累计已超过15万台，出口创汇额达数亿美元。 案例思考： 作为一项重大投资决策，通用汽车公司和上汽集团在投资之前需要对哪些问题进行分析？影响该投资项目成功与否的主要因素有哪些？ 案例2： 粮食保护价收购政策出了什么问题？ 农民收人问题从“九五”后期特别是1998－1999年以来成为我国经济发展中一个越来越受人关注的问题。因为，农民收人增幅在“九五”期间逐年下降。1996年（“九五”第一年）农民收人的增幅为 9％，还算不错，但到 2000年，却已下降到 2.1％。更严峻的问题是，农民收人中来自农业的收人绝对额减少。1998－2000年，农民人均销售农产品的收人连续3年下降。 鉴于我国经济转变为“过剩经济”，政府从1998年开始实施扩大内需方针，采取了很多刺激消费的措施。但在目前阶段增加城镇居民收人的办法，对拉动农产品需求增长的效果并不显著。于是，自1998年开始，政府对粮食开始实行“按保护价敞开收购余粮、资金封闭运行及顺价销售”等三项政策，试图通过这些政策来保护农民利益，提高农民收人。 那么政策实施的结果如何呢？自1998年以后，粮食产量是增长的，政府又实行按保护价敞开收购农民余粮的政策，但如上所述，农民从农业中的收人却不增反降！