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道路改造项目中碎石运输的设计 编号： 4325 摘要 本文建立了道路改造项目中碎石运输的设计模型。该模型是一个双重优化模型，先用0-1线性规划，求出建码头个数及临时道路的分布，再用非线性规划进一步减少费用，经计算我们求得： 最少总费用是16,5027,2857（元） 从S1所取的碎石量是1043609 m3 从S2所取的碎石量是 580816 m3 模型中将码头、临时道路等看成一个运输系统，它有自己的整体结构与局部结构。整体结构是指码头个数、道路条数等。局部结构是指码头和道路的精确位置等。在确定该系统的整体结构时，我们用将连续变量离散化的思想引入了0-1线性规划，即将AB分成若干等长度的段，码头和AB上临时道路的入口则看成一些离散的点。 该0-1线性规划模型可以求出很好的整体结构。我们用人工找出的三码头情形的整体结构经非线性规划优化后的总费用为：17,2501,1687 (元) 。比以0-1线性规划经非线性规划优化后的总费用多了7473,8830 (元)，可见我们的模型对工程实践中的科学决策具有十分重要的指导意义。 在模型检验中我们进一步讨论了人工增删临时道路对总费用的影响.通过计算我们发现增删临时道路均会使总费用增大，从而验证了当前解趋近最优。当临时道路出现岔路时，我们计算得总费用并不会有所减少，故验证了我们关于“临时道路为直线且无