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别克新世纪轿车进气管回火的故障分析与检修 摘要:本文介绍了别克新世纪轿车V6缸3.3L发动机因混合气过稀而引起的进气管回火,动力不足现象,由于故障现象复杂,一时之间不能判断哪部分出现问题,因此根据自己所学知识结合该车的特点建立出诊断流程,并逐步去验证、解决。虽然这样不能很快找出故障原因，但对于维修经验不足的我们有很大帮助。只要维修思路正确，就比较容易找出故障原因。 关键词:混和气过稀 进气管回火 空气流量计 动力不足 节气门位置传感器 进气歧管绝对压力传感器 故障现象:一辆别克新世纪轿车V6缸3.3L顺序多点燃油喷射（SFI）发动机,据车主反映，行驶时动力不足，上坡无力，加速踏板踩到底仍感到动力不足，转速提不高，并且进气管回火。 故障分析与检修： 　　 　　故障分析：要排除发动机任何类型的故障，首先要掌握故障的外观特征，然后再分析外观特征的实质，最后再根据发动机的原理分析出现这种现象的主要原因，进而结合发动机的构造进行检查和排除。　　 从故障的表面现象看，行驶时动力不足，进气管回火（混和气过稀），回火是指进气歧管或排气歧管中的燃油点燃，产生严重的爆破噪声。根据自己所学知识和查找维修资料可知道，造成这种现象的主要原因有： 1：进气系统漏气。造成混和气过稀，燃烧速度减缓，在进气门打开时仍有气体燃烧，容易引起进气管回火。 2：点火时间过早，在进气门仍未关闭的情况下，混合气已经开始燃烧。容易引起进气管回火 3：喷油压力偏低。检查燃油压力，如果油压偏低。喷油量将减少，造成混合气过稀，引起进气管回火。应检查燃油压力调节器。检查燃油滤清器或油路是否堵塞。检查燃油泵的工作情况。 4：喷油器工作不良。拆开喷油器，检查其燃油雾化情况，喷油量，滴漏情况，以及检查喷油的开启电压值。 5：检查冷启动喷油器，如该喷油器不工作，发动机将在冷启动时回火。应检查该喷油器工作情况、线束端电压。 6：电子控制系统的检查。检查空气流量传感器或屺管压力传感器：检查水温传感器的电阻值：检查进气温度传感器。 7：检查火花塞是否有缺火现象。 8：如上述情况正常。应检查进气门是否密封良好。 通过分析后，建立了解决该故障的诊断流程，可按图1-1进行诊断。 故障检修：首先检查蓄电池电压，电压有12.16V,正常。接着用X431解码器进行故障诊断，但试了几次，都显示无故障码。因此，从简单的入手，检查进气系统，拆开空气滤清器，发现有点脏，用高压风吹干净。接着检查进气管路有无漏气，起动发动机维持怠速状态，此时怠速转速是约850r/min。用化油器清洗剂喷在各连接软管，节气门体，EGR阀软管等处，观察转速有无明显变化，结果是无明显变化，怠速也是850r/min左右，说明进气系统无漏气。 下一步就检查点火电路，该车是ECU控制点火，关闭点火开关，拔开ECU到点火模块的插接器，接上一个用二极管做成的试笔，启动发动机，分别测量IGt,IGf电压，检查CKP24X信号电路，3X信号电路，凸轮轴位置信号，试灯都有规律闪烁，说明信号良好。再拔开高压线进行跳火试验，结果发出蓝色而强烈的火花，说明点火系统是正常的。 接着检查喷油器的工作情况，使发动机怠速运转，交替断开各喷油器的电磁阀插接器，用逐缸断电法检查各喷油器的工作状况。通过逐个断开喷油器的插接器时，怠速转速无明显变化。说明喷油器均是正常的。然后检查燃油泵及其电路，将点火开关转到“ON”，听到燃油泵工作的声音。测量燃油泵的电阻值，测到电压值为13V，因标准值为10—20欧姆，所以燃油泵是正常的。用油压表测量其管路压力，测量值为2.95Mpa,,说明燃油供给系统是正常的。 检查传感器，首先检查空气流量计，该传感器有三条线，C引脚是12V电源线，A引脚是信号线，B引脚是搭铁线。关闭点火开关，拔下插接器，该插接器接头如图1-2,用万用表电压档测量引脚C与车体搭铁之间的电压，打开点火开关，测到的电压为12.05V,测量A引脚与车体搭铁的电压,值为4.8V。然后拆下空气滤清器，用手堵住进气管口，使主通道的进气面积减少，增加混合气浓度，结果怠速不稳，发动机抖动，还是会回火。可见故障原因不在空气流量计。 由于该车不仅采用空气流量计，也采用了进气歧管绝对压力传感器（MAP）。正常时，MAP传感器传给ECU的信号电压在怠速状态时较低，小于2V（高真空时）；在发动机不运转或节气门全开时信号电压较高，大约为4V。MAP传感器也是有三条线，C引脚是MAP5V电压，B引脚是MAP信号线，A引脚是通向ECU搭铁。传感器插接器引脚如图1-4所示 拔下插接器，打开点火开关，用万用表电压档测量C引脚与A引脚的电压，值为4.4V。检测MAP传感器的信号电压时，拆下MAP传感器，把手动真空泵接在MAP传感器进气口处，打开点火开关，用万用表测量MAP传感器信号