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汽车防眩与后视技术 华中科技大学 机械学院 刘伦洪 驾驶员的“眩”视野 主要问题 夜间对向车大灯?前眩 夜间后车大灯?车内后视镜眩光?后眩 夜间后车大灯?左右后视镜眩光?左右眩 强烈阳光?阳光眩 与前几种不同的是：光线强度过大 其他问题：雾，雨，冰 学生的思路 防眩：偏振光 挡风玻璃混入感光气体 车灯亮度周期性变化 调整车灯角度 转向随动灯光 前视防眩1：日夜两用防眩镜 夜间开车刺眼的车灯光和太阳天强烈的日光一直是开车人一件头疼的事 蓝阳牌汽车日夜两用防眩镜科技新产品(专利号:ZL200720200152.1)，使人们在夜间或白天开车时,所见的车灯火柔和、太阳光不再刺眼，视觉不会疲劳。 白天用蓝片，夜间用黄片 特点 1.汽车日夜两用防眩镜彻底解决了一副眼镜不可能是日夜均能用(既遮阳、又遮车灯光)的难题. 2.结构简单可靠,通用性强,适合任何轿车、越野车、面包车等车型。 3.使用时不遮挡视线、不妨碍驾驶, 不需维修、不需更换镜面板、用哪块就翻下哪块，经久耐用。 4.安装使用方便,镜面板遮挡范围在左右方向上可通过捆绑带位置来调节、在上下方向可通过拉移遮阳板向前或向后的角度来调节。 安装方法 1.先翻下遮阳板，将镜架大托板背面紧贴住遮阳板内侧的中下部，再把捆绑带从遮阳板上头穿到遮阳板的另一面,再将遮阳板翻回到车顶. 2.把镜架小托板背面紧贴住遮阳板外侧的中上部，并扣紧捆绑带． 3.分别将夜视镜面板扣进大托板上的挂耳内、太阳镜面板扣进小托板上的挂耳内。 使用方法 一、夜视镜的使用： 1、夜间开车时，先翻下遮阳板，再翻下夜视镜面板，并将镜面板置于垂直位置。 2、若遇长时间不会车又无路灯的路段，最好将镜面板向上翻转紧贴遮阳板。 3、汽车夜视镜严禁在阳光下使用，以避免增加光照强度，增加眼睛的疲劳和不适。 4、用完夜视镜后，先将镜面板向上翻转紧贴遮阳板，再将遮阳板连同夜视镜一起向上翻转收回到车顶。 二、太阳镜的使用： 1.在太阳天要使用墨绿色的太阳镜面板，使用时先拉开墨绿色的太阳镜面板，再放下遮阳板，把太阳镜面板置于垂直位置既可。 2．用完太阳镜后、先将遮阳板翻回到车顶，再将太阳镜面板紧贴遮阳板即可。 前视防眩2：日夜两用防眩偏光镜夹片 夜间戴黄色的夹片、能阻挡与吸收车灯光紫外线、蓝光，降低对方车灯光照强度，滤除物体和道路反射的杂散眩光，在强光对射下仍看的清前方路况，避免了车灯光刺眼与视觉眩晕。黄昏、阴雨天与大雾中使用黄色的镜夹片还可提高人眼分辨率。 太阳天使用黑色的镜夹片，能阻挡99%太阳光紫外线、大大降低光照强度。 后视防眩1：双曲率防眩后视“蓝镜” 在玻璃基材上精密涂布上二氧化钛(TiO2)与二氧化矽（(SiO2)经过精密的仪器控制各膜层厚度经多层真空电镀而成。一般较高波长的可见光容易产生眩光，而蓝光则是人类眼睛最能适应的光线。 双曲率镜片是用同一镜片产生两种不同的曲率，由二种不同的曲率产生两种不同角度的影像，增进驾驶员观察车辆左、右、后方的实际状况，避免死角所产生之危险。 在90年代，德国开始陆续将双曲率镜片用于新款车上，后来欧、美、日等车亦跟进。 防眩后视蓝镜七大优点：1. 多层光学蓝镜，防眩不刺眼；2. 视觉柔和清晰，减轻疲劳；3. 双曲率视野无盲点，行车更安全；4. 影像真实不失真，正确判断行车距离；5. 镜面因经多层电镀处理，减小水珠附着的烦恼；6. 镜面超耐磨，永不褪色；7. 安装便捷，不需任何工具，不破坏内装，省时，美观，实用。 普通镜 vs 蓝镜 蓝镜-已用车型 奔驰 宝马 奥迪 宝来（部分） 广本新奥德赛 东方之子 … 后视防眩2：双反射面 后视镜做成上厚下薄，利用光学两次反射角度不同来实现防眩： 在非防眩模式下（即开关不往后扳），驾驶员看到的是最清晰的底面（即水银面）第一次反射； 防眩目模式下，驾驶员看到的只是镜表面的那层玻璃上表面反射，这束反射光能量很弱，从而起到防眩功能。 因此，在白天，驾驶员如果打开防眩模式，其实看到的是后排座椅的反射光，反而看不到后窗玻璃外的车（其实有，只是能量太弱感觉不到）。 已用车型： 福特致胜，… 后视防眩3：电子防眩后视镜 实例1：鹰眼“电子防眩后视镜” 鹰眼“电子防眩后视镜”安装过程2 鹰眼“电子防眩后视镜”安装过程3 鹰眼“电子防眩后视镜”安装过程4 鹰眼“电子防眩后视镜”安装过程5 鹰眼“电子防眩后视镜”安装过程6 鹰眼“电子防眩后视镜”安装过程7 实例2：铁将军防眩后视倒车雷达 一、产品特点： 防眩后视镜：夜间行车，后方强光照射到车内后视镜时，后视镜自动变色，司机眼睛不被强光照射； 距离显示：0.3--2.5米精确数字显示障碍物距离，汽车每移动0.1米刷新一次; 停车警告：当障碍物距离小于0.3米时，“STOP”闪烁，警示停止； 动态光标：冷光光标智