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大同南三环御河大桥转体施工技术分析
第四章 拱塔桥面拼装 4.7 安装临时通道 利用Φ48钢管顺拱塔方向4个角各布置一根,每隔一定距离沿拱塔断面搭设一周,钢管与塔壁之间包裹海绵胶条。环向钢管间距根据现场需要布置,在斜拉索锚管及进人孔处设置环向通道。 三角架爬梯安装。在三角架压杆侧面焊接简易爬梯。爬梯由Φ16圆钢制作,间距为40cm一道。 拱塔内挂梯设置。 第五章 转体结构计算 确保转体计算正确的前提:正确的统计转体过程的重量。本次转体过程考虑的重量包含如下几个方面: 拱塔的自重 三角架重量 钢塔转铰重量及钢塔内部加劲重量 转体过程中挂索重量以及搭设脚手架的重量 转体拉索采用Φ15.24钢绞线,对应的每个油缸配31根。为了使钢绞线在转体过程中不打绞,每束钢绞线需按左旋、右旋各半配置。采用SAP200按照拱塔转体初始状态(拱塔轴线0°)及最终状态(拱塔轴线为55°)两种工况进行验算。 转体结构计算 第五章 三座拱塔转体重量统计表 序号 荷载分类 高塔(t) 中塔(t) 矮塔(t) 1 自重 580 434 276 2 转铰2 3 51.2 44.8 33.3 3 转铰4 20 13.2 11.6 4 三角架及后拉索 按照模型实际重量 按照模型实际重量 按照模型实际重量 5 挂索 29 18.4 9.6 6 脚手架 8 8 8 水平荷载考虑风荷载,方向为平行于桥梁和垂直桥梁两个方向;风荷载取大同地区10年一遇风荷载,风压为0.35kPa。 荷载一:自重荷载 荷载二:风荷载 第五章 转体结构计算 整体计算结果-高塔转体-0° 构件 拉杆 压杆 拉索 上横杆 下横杆 斜杆 截面 Ф800/20 Ф800/20 62Ф15.24 Ф500/16 Ф500/16 Ф500/16 应力比 0.789 0.88 0.254 0.499 0.628 0.607 构件 拉杆 压杆 拉索 轴力KN 4779 -3982 4501 杆件内力 塔脚临时拉杆:Ф630/8 轴力:72.9t 应力比:0.48 伸长:6mm 临时拉杆 计算应力比 构件 拉杆 压杆 拉索 上横杆 下横杆 斜杆 截面 Ф800/20 Ф800/20 62Ф15.24 Ф500/16 Ф500/16 Ф500/16 应力比 0.707 0.179 0.103 0.319 0.477 0.548 整体计算结果-高塔转体-55° 构件 拉杆 压杆 拉索 轴力 2539 -237 2420 杆件内力(KN) 塔脚临时拉杆:Ф630/8 轴力:63t 应力比:0.475 伸长:4.9mm 临时拉杆 计算应力比 第五章 转体结构计算 第六章 拱塔竖向转体 6.1 转体准备工作 6.1.1 竖向转体前整体检查 1、液压竖向转体系统检查 (1)、竖向转体油缸 (2)、液压泵站 (3)、控制系统检查 2、竖向转体支撑结构的检查 检查油缸支架及连接锚点结构 检查地锚支架及与横梁连接结构 检查拉压杆与主塔连接结构 3、各种应急措施与预案的检查 检查竖向转体设备的备件等是否到位 检查防雨、防风等应急措施是否到位 6.1.2 成立“竖向转体指挥组”、商定竖向转体日期 现场指挥组根据工程进度、天气条件、工地准备情况,与各方商定竖向转体日期。商定竖向转体日期,竖向转体时的天气要求:3--5天内不下雨,风力不大于5级。 6.1.3 试竖向转体 为了观察和考核整个竖向转体施工系统的工作状态,在正式竖向转体之前,按下列程序进行试竖向转体: (1)、解除主体结构与胎架等结构之间的连接; (2)、按下列比例,进行20%、40%、60%、70%、80%、90%、95%、100%分级加载; [注]每次加载,须按下列程序进行,并作好记录: 第六章 拱塔竖向转体 第六章 拱塔竖向转体 6.2 正式转体 经过试竖转,观察后若无问题,便根据监控指令正式竖转。监控测量主梁全部应力测点、A节段应力测点以及转较应力值,测量主梁跨中测点的标高值。 6.2.1 转体步骤 操作:按要求进行加载和竖向转体; 观察:各个观察点应及时反映测量情况。 测量:各个测量点应认真做好测量工作,及时反映测量数据; 校核:数据汇交现场施工设计组,比较实测数据与理论数据 的差异; 分析:若有数据偏差,有关各方应认真分析; 决策:认可当前工作状态,并决策下一步操作。 第六章 拱塔竖向转体 6.3 转体就位 为了保证拱脚A段和塔身部分能够顺利对接,尽
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