xx总公司成都公司的历史资料.docVIP

xx总公司成都公司的历史资料 1980年，XXX公司（国家物资总局主管）在成都市生产资料服务公司（成都市物资局主管）筹建集装箱办理站（对外称“XXX公司成都办理站”，对内由成都市生资公司设集装箱科承办），主要办理集装箱租售和代办发货、接箱以及掏、装箱、代储和送货业务。建站初期，由于各方面条件差，社会影响小，经营业务量不大，自1980年开展业务到1984年7月办理到站结束期间，共发箱3471只/1吨箱，接箱2317只/1吨箱，经济上年年亏损。 1984年8月，随着XXX公司组织机构调整，办理站开始从成都市生资公司分离出来。由XXX公司与成都市物资局达成联合组建XXX公司成都分公司联营协议，并经成都市人民政府 成府函（1984）68号文批准，在原办理站的基础上，正式建立了XXX公司成都分公司，实行独立主核算，自负盈亏，分公司受XXX公司和成都市物资局双重领导。根据联营双方达成的协议，分公司由双方组成的联合领导小组领导；业务经营由XXX公司负责指导；组织人事、行政管理由成都市物资局负责管理。当年，成都市计划委员会批准加挂成都市集装箱服务公司牌子，实行两块牌子一套机构。分公司成立后，逐步扩大了场地，增加了设施，加强了组织机构建设。占地2666.8平方米，有2吨叉车2台，汽车2台，1吨自备箱300只，主要接发1吨箱，同时试发5吨箱。当年实现了扭亏为盈，完成货物吞吐量0.35万吨/431.4CTU，收入5.9万元，实现利润0.116万元。 1985年，分公司与成都铁路分局火车东站达成铁路集装箱联营联运合作协议，开展联营业务，推动了分公司业务的发展。当年完成货物吞吐量0.60万吨/742.4CTU,收入25.2万元，实现利润8.50万元。 1986年，分公司与成都东站进一步扩大了联营项目，开始办理铁路超期交付的集装箱疏站工作，并与车站组成了联营办公室。当年业务量增长较快，完成货物吞吐量1.80万吨/2075.9CTU。收入31.40万元，利润13.10万元。 1987年，根据XXX公司变更所属分公司名称的通知，当年6月在成都市工商行政管理局完成了名称变更登记，称XXX公司成都公司。成都市集装箱服务公司名称仍然保留。同年经成都市人民政府交通运输指挥部批准，正式建立了成都东站联营疏站货场，将公司货场列为了成都东站第二疏站货场。当年业务量6.30万吨/7186.5CTU，收入94.4万元，利润40万元。 1988年，根据XXX公司变更各公司的要求，完成了公司名称变更登记，称中国集装箱总公司成都公司，成都市集装箱服务公司名称仍然保留，并一直保留至今。当年完成业务量12.90万吨/14876.2CTU，收入198.7万元，利润80.8万元。 1989年，为满足业务量快速增长的需要，公司通过银行贷款和自筹资金的形式，完成了货场扩建征地和基本建设以及设备的增添，到当年年底，公司占地17332平方米，有叉车11台，汽车9辆，10吨龙门吊1台；完成货物吞吐量18.40万吨/21481.4CTU，收入296.5万元，利润127.5万元。 1990年，是成都公司发展的一个新起点，中国集装箱总公司与铁道部运输局在乌鲁木齐市联合召开了集装箱运输工作会议，对制定“八五”集装箱运输发展规划起了重要作用。铁道部石希玉副部长在会上提出“三单独、四优先”的措施，会后联合下发了《加强集装箱联营联运工作的通知》，根据《通知》精神，公司进一步加强和扩大了与成都东站的联营业务范围，到达成都东站的铁路集装箱（除海关监管、搬家货物等）开始全面疏站，公司当年疏站量约占整个车站到达量的85%左右。为确保成都东站货场畅通发挥了积极的作用。在“八五”期间，企业的货物吞吐量平均以20%的幅度增长。为扩大再生产，在1992年——1993年再次征用20亩土地扩建了公司大型箱货场，增加了36吨、10吨龙门吊各一台，各型叉车设备15台，汽车28台。这期间，为解决集装箱存放问题，公司还先后在市金属公司二仙桥仓库、市燃料公司煤场等地租用场地堆存空箱，极大地缓解了成都东站货场与业务量增大的矛盾。随着物资单位对集装箱优越性认识的不断增强， 到1999年公司已与300余家客户单位建立了稳定的货运关系。为方便客户接取集装箱货物，从1993年开始，公司开展了集装箱公路门到门运输业务，逐步实现了“公铁”联运，收到了良好的社会效益和经济效益。到2005年底，门到门运输比重已达到75%。 2000年至2005年期间，成都市集装箱货运市场发生了重大变革，国有、集体、个体经营户大量涌入市场，给公司经营带来严重的冲击，为尽快摆脱这一局面，公司开始调整经营思路和结构，先后开展了海铁联运、仓储配送、公路干线（成渝）运输、铁路整车、零担和公、铁、水联运业务，很大