6650DW货船施工要领解析.doc

6650DWT货船 船体建造施工要领 编制： 校对： 审核： 天津德赛船舶海洋工程技术有限公司 2007年月 注：外底板、内底板、小平面小组装结构在平面分段预制场地完成。 1.3 分段施工质量要点： 1.3.1 横纵向大口的补尝量合拢时不切除，用以平衡分段的焊接的收缩量，因此内场各工序必须认真控制建造精度。装配时必须用线垂找正，确保定位准确无误。 1.3.2 为防止分段整体变形，一定要牢固封胎，严格执行焊接工艺标准，合理安排焊接顺序和方向。所有结构小组装后应进行焊后‘背烧’，控制焊接变形和消除焊接应力。保证分段之间对合口处的尺寸平直度，必要时应加辅助钢梁矫直，避免分段合拢时产生大的应力集中和变形。 1.3.3 内底板：由拼板工位完成拼焊并划线切割（内底纵骨由平面组装工位完成） 1.3.4 外底板：由拼板工位完成拼焊并划线切割（平直部分外底纵骨由平面组装工位完成） 2. 货舱舷侧、甲板分段 2.1 建造方式： 采用以舷侧外板为胎架面侧造（201P/S、202P/S、203P/S、204P/S、205P/S、206P/S、207P/S、208P/S、209P/S）。 2.2 分段建造顺序： 起胎架－侧外板上胎定位－划线切割－肋骨、舷侧纵桁、强横隔板结构装配－吊装甲板子分段－装配内壳板－整体抄平－焊接－清整交验。 2.3 分段施工要点及精度要求： 2.3.1 分段制作时应考虑合成一体上台的需要，减少或减免二次装焊吊环的工作。 2.3.2 外板划线后要经过“自检、互检、专检”方能切割，同时切割前的大口线应有100mm切割检查线，且有明显的标识。坡口的朝向也应具备明显的标识。 2.3.3 分段焊接前施工部门必须认真核对焊角的设计尺寸，对焊角变化较大的分段，要提前在结构上做出焊角尺寸的标识。避免由于焊脚过大造成分段变形。 2.3.4 分段几何形状测定的数据由放样提供，线型变化较大的舷侧分段水平口，焊前应按放样提供的测点数据进行校对测量，控制好舷侧分段水平口的装配精度。 机舱区底部分段： 3.1建造方式：301与302分段均以正建造。 3.2建造顺序：起胎架－胎定位拼装外底板－划线切割－装配肋板、纵桁－装配内底板－焊前整体抄平测量－焊接－清整交验。 3.3分段施工要点及精度要求： 3.3.1 机座组合体制作应满足主机座精度要求。 3.3.2分段合拢时注意主机座纵桁及内底板间断处的焊接。 3.3.3内底板：平直部分的内底板由平面工位预拼。 3.3.4机舱底部分段加放10mm焊接收缩量。 3.3.5接变形的控制： a. 严格按设计要求施焊。 b. 较高的肋板应采用退焊的方法施焊。 3.3.7部分胎架应采用实板（主机座、滑油舱、内底过渡部分），实板胎架与主机座相关尺寸应保证其满足主机座精度的标准（注意：板厚差）其余部位设置简易胎架，胎架四周及板口处应用角钢贯通连接。 4. 机舱区舷侧平台分段（311P/S、312）机舱区主甲板分段（321P/S、322P/S） 4.1 建造方式：机舱平台分段以距基线5900 mm平台、甲板分段以主甲板为基准反造。 4.2 建造顺序：起胎----平台（甲板）组合件上胎-装焊横壁等大结构－吊装舷侧外板子分段－抄平封胎－焊接―管件预装—装焊吊环－清整交验 4.3 分段施工要点： 4.3.1所有大型构件，横壁与舷侧的对合线应重合，焊前应对分段进行测平，测平合格后甲板或平台应与胎架封妥，并在适当位置上设测点以备检查。 4.3.2为保证焊接时舷侧外板不向内倾斜，强肋骨及大口处肋位应加支撑。焊接时应注意焊接程序。 4.3.3侧板外板可作为子分段由大组装在胎架上预制，坡口开向结构面、对口采用“TC”焊。 4.3.4分段吊装翻身前应考虑结构强度，局部弱的部位须设加强，以保证吊运安全，减少变形。 4.3.5 机舱区分段结构复杂，狭小的空间比较多。施工时各工种要密切配合，且装配工必须注意好构件的装配顺序。协调好管系的预装时间和空间。 5.艉部分段（303） 5.1建造方式：分段以主甲板为基准反造 15.2 分段组装顺序： 划地样－起胎－甲板组合件上胎－装焊纵横类大构件－装焊舷侧外板子分段－装焊吊环－清整交验 5.3 艉柱分段装配顺序： 5.4分段施工要点及精度要求： 5.4.1尾柱、尾轴毂为铸钢件制成。与肋板、纵桁、水平桁材和尾轴管组合成一体。装配时要注意尾轴毂和尾轴管的轴系中心位置精度。 5.4.2尾柱外板曲度变化复杂、板材较厚，装配时应尽量避免强力装配，如线型误差较大必须返回加工工位重新加工修整。保证尾柱与外板线型的光顺。 5.4.3分段内作业空间狭窄，装配外板时留下两块外板暂不装配，用于通风透气，待船台整体合拢后装配。 5.4.4尾轴管与尾轴毂的焊接应完