水泥磨主减速机结构及维修、维护要点知识培训教材(最新)讲义.ppt

水泥磨主减速机结构及维修、维护要点知识培训教材 第一部分：前言 JS系列中心传动磨机—减速机由减速机、慢速驱动装置、膜片联轴器和稀油润滑装置等四大部分组成。主要用于水泥工业管磨机的中心传动的减速装置，也可用于其它机械作传动装置。 减速机适应环境： 海拔高度：4000m； 平均相对湿度：30%-85%； 环境最高温度：+45℃； 环境最低温度：-30℃。 减速机的组成 第二部分：目录 第一章：主减速机 第二章：慢速驱动装置 第三章：膜片联轴器 第四章：稀油润滑装置 第五章：主减速机的运行维护、维修 第三部分：主减速机--结构特点 1、概述： JS系列减速机采用中心传动，功率双分流，扭力轴均载，两级减速对称布置的结构形式。 第三部分：主减速机--齿轮 主减速机全部齿轮的齿面均经渗碳、淬硬后磨齿，齿形及齿向修整。齿轮精度达GB10095-6级以上，齿面硬度60±2HRC。大型焊接结构刚性箱体，采用多自由度的薄壁滑动轴承、圆盘性推力轴承，采用PT100端面铂热电阻通过多路温度巡检仪对所有轴承温度进行显示监控。 为提高齿轮承载能力， 减小齿轮运转产生的 噪音，改善润滑条件， 通过齿顶修缘和齿向 修正，综合提高齿轮 动力学特性。第一级 齿轮传动采用单斜齿， 第二级齿轮传动采用 人字齿传动。 主减速机总装配 第三部分：主减速机--扭力轴 扭力轴均载： 所谓扭力轴均载就是在一级大齿轮与二级小齿轮之间用扭力轴相连，通过扭力轴的弹性变形实现对称布置在两端的齿轮均匀承受载荷。 采用扭力轴均载形式，缩短了减速机轴向尺寸，获得结构紧凑，体积小，重量轻的特点。同时，一级大齿轮与二级小齿轮分为两根轴，不仅有利于调整齿面接触，而且运转时，能缓解两个相同齿轮所产生的相位差。扭力轴均载的结构，制造容易，安装和调整方便。 第三部分：主减速机--轴承 JS系列减速机除高速轴采用滚动轴承外，其余轴系的支承均采用滑动轴承。由于高速轴齿轮受力作用在轴承上的仅为轴向力，选用具有自动调心的球面滚子轴承完全能保证足够的使用寿命。其余采用两种结构的向心滑动轴承，一种是具有补偿齿轮轴工作时产生的各种弯曲，扭转变形，并能自动调心的结构。另一种是既能承受径向负荷，又能承受轴向负荷的结构。采用这两种结构，不但便于安装更换，无须刮研，而且可获得如下效果：（1）运转几乎无噪音；（2）载荷、转速几乎不受限制；（3）理论上的寿命是无限的；（4）万一发生故障，滑动轴承损伤，但对有关的零部件通常不造成损坏或轻微损伤。这两种结构的滑动轴承被设计成偏心结构，为的是防止箱体在运输中发生变形或其它特殊情况时，用以恢复校正齿面的接触精度。 第三部分：主减速机--轴承 第三部分：主减速机--轴承测温 JS系列减速机顺应了现代微机技术在水泥生产线应用的发展趋势，率先采用数字式多路温度巡检仪。该巡检仪与12路端面热电阻（Pt100）配合使用，对运转过程中的所有轴承的温度进行测量，显示和超温报警，同时输出4~20mà标准电信号可供生产线计算机中控室用。 第三部分：主减速机--轴承测温 第三部分：主减速机--箱体 减速机箱体采用钢板和铸钢件焊接成形，焊后的箱体进行两次高温退火处理，消除焊接应力，同时对焊缝进行无损探伤，确保箱体的强度和刚度。应用现代微机技术，对大型箱体进行有限元分析，以达到箱体的优化设计。 第四部分：慢速驱动装置 JMS660、HMS660和HMS400D慢速驱动装置是专为JS系列中心传动磨机设计配套的辅助传动装置，该装置是为主减速机的安装、调试、检修；为水泥生产线的磨机检修、更换衬板、装进和补充研磨体等需要盘车时使用。 JMS660和HMS660慢驱动装置的传动原理是采用三块偏心运动的齿板带动大齿轮传动。三块齿板传动力在任一时刻均呈120°分布，作用力相互平衡。齿板作偏心运动时将产生离心力，因此，慢驱转速受到限制，转速不能太高，否则偏心运动产生的惯性力将破坏齿板的正确运动。 慢速驱动装置是为短时间低速转动磨机而设计，不允许长时间全负荷连续运行，每次运行时间不得超过0.5小时。 第四部分：慢速驱动装置 JMS660型慢速驱动装置安放在主减速机和主电机之间。（主电动机为单轴伸）该装置由慢速驱动减速器、电动机、制动器、膜片联轴器以及手动离合机构等组成。 HMS660和HMS400D慢速驱动装置安放在主电动机之后。（主电动机为双轴伸）该装置由慢速驱动减速器、电动机、制动器以及手动离合机构等组成。