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连续梁顶推施工技术 当顶推到7#梁段时，导梁前端位于2#临时墩，此时发现导梁上翘与临时墩不能接触，比临时墩顶滑道高58cm，导梁起不到应有的作用，造成钢箱梁局部受力过大，顶推无法进行。 疑问二、导梁上翘与临时墩不接触 1、可以显著地减少临时墩的数量，从而减少了顶推工艺的成本。 2、能够大大地增加临时墩之间的跨度，是确保临时墩之间的净宽满足通航净宽要求的有效措施。 3、在各临时墩跨度已定的情况下，导梁的设置，能够大大减少在顶推过程中钢箱梁的局部应力，是防止钢箱梁在顶推过程中产生变形的有效措施。 4、导梁是辅助钢箱梁上临时墩并确保钢箱梁顺利通过临时墩的工具。在不设导梁的情况下，当钢箱梁快上临时墩的时候，钢箱梁由于处于大悬臂状态，前端会产生较大饶度，导致钢箱梁前端底板比临时墩顶低，钢箱梁不能上临时墩，如果此时采用千斤顶将钢箱梁顶起，则会因千斤顶受力无法移动而导致顶推无法继续。而导梁前端设置成锯齿型结构则有效地解决了钢箱梁跨越临时墩的难题。 导梁的作用 连续梁顶推施工技术 导梁上临时墩的流程图 连续梁顶推施工技术 本桥钢导梁为旧导梁，已在其它桥梁中成功应用，钢导梁总长度为48m，总重量约为130吨。钢导梁为两片工字形变高度实腹钢板梁，两片钢板梁采取桁架焊接，为增加钢导梁的刚度，桁架起点处与桥面梁段间焊接。分为四个节段，在工厂制作，现场顶推平台上的滑道拼装，逐段拖拉出拼装台座。 导