南湖大路桥施工组织设计.docVIP

表1 施工组织设计说明 1、长春市长春大街——惠工路高架桥工程施工图设计。 2、《公路路基施工技术规范》 JTJ033—95。 3、《公路沥青路面施工技术规范》 JTJ032—94。 4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000。 5、《市政桥涵工程质量检验评定标准》CJJ3—90。 6、现场踏察结果及有关会议纪要，及市区内施工有关规定和要求。 7、我公司多年在桥梁施工中的丰富经验及我公司具备充足的人力设备资源以及雄厚的施工技术力量。 1、设计概况 长春大街——惠工路高架桥位于长春市东部,西起长春大街,东至惠工路.本标段主桥设计里程为K0+138.450至K0+562.750即0#台—16#墩，全长424.3m，西引道97.6m。其中3#墩—9#墩跨越东广场，10#墩—16#墩跨伊通河。引道97.6m，该桥位于R=300m带有缓和曲线的圆曲线上，下部构造采用钻孔桩和挖孔桩两种形式，其中0#台采用Ф150cm挖孔桩基础，1#墩采用Ф200cm挖孔桩基础，2#墩—8#墩采用Ф330cm挖孔桩基础，9#墩—16#墩采用Ф150cm钻孔桩基础，下部除1#墩采用双柱式桥墩外其余均采用2.8m宽单柱板式桥墩。0#台采用板式桥台。上部为现浇砼预应力箱梁。跨东大桥广场采用26+30+26等截面预应力砼连续箱梁和26+36+26变截面预应力砼连续箱梁，等截面箱高为150cm，变截面箱高为150cm—200cm，跨伊通河处与即有东大桥桥孔对应，采用27.3+32+24m，4×24m等截面预应力砼连续箱梁，等截面箱高为150cm，连续箱梁均为单箱双窒，底宽为880cm，顶宽为1680cm。桥面板及横隔梁均设置横向预应力。 2、自然条件 2.1地理人文环境 本桥位于长春市东部，本桥是长春市“三路三桥工程”的组成部分，是我市今年的重点工程，也是市政府承诺给百姓办的十二件实事之一。具有很深的社会效益、经济效益和环境效益，本桥位地势较平坦，地貌单元属伊通河一级冲积阶地，它的建成将会给该区域添上靓丽的一笔。 另外为保证施工顺利进行，积极和与桥梁施工的有关人士沟通特别是当地群众，尊重对方利益，充分调动和利用便于桥梁施工的人、财、物。 2.2气象情况 该地区属大陆性半湿润季风气候。历年平均气温4.8℃，历年最高气温39.5℃，历年最低气温-39.8℃.历年平均降水量为606mm。降水量多集中于6-7月份，占全年降水量的71.8%.无霜期140天。风向随季节变变化。常刮西南风，平均风速3.9m/s。根据气候特点及结合本桥施工期应充分利用3—6月份最佳施工期。 2.3水文、工程地质条件 桥址处是典型的二元结构，上部第四系地层主要为黏性与砂类土构成，下部是白垩系下统泥岩与粉砂岩互层。地下水位标高为190.09—191.33，主要含水量为粗砂砾砂层，渗流条件好，主要靠大气降水及河水补给。根据区域水质分析，地下水对砼无侵蚀性。 2.3交通通讯状况 该桥址交通运输条件较好，公路交通便利。 通讯系统现场指挥用对讲机，在项目部设一套完善的对讲机指挥系统，构成完整的通讯网络，同时配有线和无线电话，以便工程指挥。 3、工程特点 本桥是我市今年的重点工程，施工难度大，具体表现为以下几个方面：①车流量大，且市区施工，影响工程施工的因素较多；②工期紧，现浇箱梁施工是本桥施工中的重点工程；③工程质量要求高，市区工程进度质量决定城区面貌。根据以上特点，为保质、保量完成该项目，必须采取一套科学可行的施工方案，我公司根据施工图纸及有关规范和多年的施工经验，对该标段进行了详细的现场踏察和分析研究。由此编制了一套科学可行的施工方案及施工工艺。同时我公司保证不会因盲目赶工期而造成质量事故。 1、组织机构 我公司将选派精干人员组成项目经理部。项目部设经理1人，副经理、总工程师各1人，下设二个桥涵作业组，材料供应科、设备科、公安科、财务科、计划科、技质科等部门，同时设一名专职项目书记负责党、工、团工作。 项目经理是项目总负责人，代表我公司对该项目实施全面管理，对本项目的质量、进度安全等全面责任。 项目总工程师是项目经理的技术代理人，协助项目经理搞好项目技术质量管理。 项目副经理主要负责该工程施工过程中的所有事宜. 我公司具有较强的管理组织机构,详见表1拟为承包本合同工程设立的组织机构. 2、任务划分 项目部负责全标段的施工管理，作业组及科室负责以下各工作内容： 作业组实行三班制，充分利用有效工期完成任务。 材料科负责整个工程的材料采购与供应，同时保证购买合格的工程材料。 公安科负责本标段工程施工生产、生活等方面的安全管理工作及与当地有关部门的协调工作，以确保工程顺利进行。 财务、劳资科负责本标段财务、劳动工资方面的工作。行政科负责本标段所有人员的生活（吃、住、行等）。 计划科负责编制