CRTSI型双块式无砟轨道隧道地段道床板技术交底1解析.doc

新 建西安至成都客运专线四川段 隧道地段道床板施工技术交底 编 制： 复 核： 审 核： 中铁五局西成铁路客运专线工程指挥部第四项目部 二○一五年六月 隧道地段道床板施工技术交底 1、施工准备 1.1、道床板的施工只有在CPⅢ测设及评估合格后才能进行施工； 1.2、道床板施工前对仰拱回填进行验收，回填层应满足铺设无砟轨道的要求。 1.3、道床板施工前先进行施工放样。 1.4、道床板施工前对回填层表面进行清洁。 1.5、道床板施工前各种材料、工装设备、人员须到位。 1.6、施工过程严格遵守《高速铁路轨道工程施工技术指南》和《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》等相关要求，无砟轨道模板，钢筋，混泥土施工应符合《铁路混泥土工程施工质量验收标准》的有关规定。 2、道床板结构设计概况 2.1 隧道地段道床板宽度为2800mm，厚度为260mm，采用C40混凝土。单元道床板采用现场连续浇筑，与隧道结构变形缝处,道床对应设置横向结构缝。道床板的配筋分为距隧道洞口200m范围内和距隧道洞口大于200m范围2种配筋方式。（具体配筋方式见详图）隧道洞口以及隧道内道床伸缩缝前后连续浇筑道床板端部仰拱回填层或结构地板植入销钉以加强道床板与基础的连接。 （下图为隧道地段段无砟轨道结构图） 双线隧道平面图 2.2一般情况下道板床纵向连接浇筑。遇隧道结构变形缝时，道床对应设置20mm宽横向伸缩缝，伸缩缝中心与变形缝中心对齐。伸缩缝前后适当调整扣件节点间距使伸缩缝位于轨枕正中，扣件节点间距调整范围600~650mm。 2.3、道床伸缩缝采用挤塑聚苯烯发泡沫材料板填缝，并用聚氨酯密封胶封面。 2.4、隧道内施工时在施工缝处应在仰拱回填层上植入4排M27销钉，每排4根，销钉横向间距0.5m对称布置，纵向间距为0.65m，使其位于轨枕间距中间。 2.5、隧道内结构缝处施工无砟轨道道床板时应在仰拱回填层或结构底板植入10排销钉，每排4根，销钉横向间距0.5m对称布置，纵向间距为1.3m，尽量使其位于轨枕间距正中间。 2.6、植入销钉采用规格M27、长350mm,其中植入下部隧道结构长度为200mm。 3、施工工艺 3.1施工程序 道床板施工程序为：施工准备（含凿毛处理）、测设中线标点、底层钢筋安装、散布轨枕、组装轨排、粗调、上层钢筋绑扎、测电阻、安装模板、固定轨排调节器、精调、混凝土浇筑、养护、数据采集、模板及排架拆除、模板及排架的清理转运。 3.2、无砟轨道隧道地段道床板施工工艺流程见下图： 3.2、施工步骤 3.2.1施工准备 1、道床板施工前须先对隧道内仰拱回填层进行清理。 2、测量人员根据轨道板设计单元进行轨道板中线放样。 3、施工人员、材料、工装设备组织进场到位。 3.2.2钢筋的布设绑扎 1、道床板采用双层配筋，距离隧道200m范围内，纵向上层设置9根Φ20钢筋，纵向下层设置11根Φ20钢筋，纵向钢筋搭接长度不得小于700mm，横向两轨枕间上层分别设置2根Φ16钢筋，与双块式轨枕侧面的距离为40mm，下层每325mm为间距设置一根Φ16钢筋，其中一半位于轨枕中心；距离隧道大于200m范围，纵向上层设置7根Φ20钢筋，纵向下层设置11跟Φ20钢筋，纵向钢筋搭接长度不得小于700mm，横向两轨枕间上层道分别设置1根Φ16钢筋，位于两轨枕中心，下层每325mm为间距设置1根Φ16钢筋，其中一半位于轨枕中心。道床板上层纵向钢筋接在双块式轨枕的桁架钢筋上，下层纵向钢筋距道床板地面的净保护层厚度为35mm。 2、钢筋的绑扎除纵横向接地钢筋间交叉点按规定进行焊接外，其余纵向钢筋与横向钢筋（含轨枕桁架筋横向钢筋）交叉点处均设置绝缘卡。 钢筋布设如下图： 距洞口200范围内上层钢筋 距洞口大于200范围内上层钢筋 隧道内下层钢筋 3、钢筋加工及安装过程中钢筋的级别、直径大小、位置、根数和间距均应符合设计要求，绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊，钢筋位置的允许偏差不得超过下表规定值： 钢筋加工安装允许误差表 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方式和频率 1 受力钢筋全长 ±10 尺量，按钢筋编号各抽查10%，且各不少于3件 2 弯起钢筋的弯折位置 20 尺量，按钢筋编号各抽查10%，且各不少于3件 3 箍筋内净尺寸 ±3 尺量，按钢筋编号各抽查10%，且各不少于3件 4 钢筋间距及位置偏差 20 尺量，检查不少于10处 5 保护层厚度（mm） ＋10，0 尺量，检查不少于10处 4、道床板综合