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工作任务一：接触网岗位调查与专业认识 * 接触网检修与施工 广州铁路职业技术学院 项目一：接触网岗位调查 学习目标：了解企业现场接触网岗位的工作情况，进行感性认识教育，培养学生 的专业爱好及学习兴趣 学习内容：1.调查了解接触网运行检修管理机构的设置情况； 2.调查了解接触网工区的工作、生活环境； 　　　　　3.调查了解接触网工区的工具材料库，认识接触网检修工具及接触 　　　　　　网的备料零件； 4.调查了解接触网检修作业程序及安全管理制度； 　　　　 5.现场接触网线路的结构认识。 作业要求：每位同学完成一份接触网岗位调查报告 工作任务一：接触网岗位调查与专业认识 项目二：接触网的组成要求及供电方式 学习目标：了解电气化铁路的发展；掌握接触网的组成、要求及供电方式；掌握 受电弓的结构工作标准要求 学习内容： 一、世界电气化铁路发展 1．1879年5月31日,在德国柏林举行的世界贸易博览会上,由西门子建造的并展出了第一条电气化铁路,长度不足600米, 由两轨间设置第三轨供电,电压DC100V,3马力,4km/h,三节车厢,可座30人. 工作任务一：接触网岗位调查与专业认识 项目二：接触网的组成要求及供电方式 学习内容： 一、世界电气化铁路发展 2.高速电气化铁路时代的到来 日本：1964.9.1年东京-大阪;交流60Hz,25KV供电,最高时速210km/h 东海道新干线 425km/h: 2007年7月1日,N700型高速列车首日 投入运营,最高时速为340km/h 法国：新大西洋线 ：1990年5月18日 由TGV开出 515.3km/h 巴黎-斯特拉斯堡东线： 2007年4月3日,TGV-V150列车创造出 　　　574.8km/h的世界新纪录。德国：曼海姆-斯图加特 406.9km/h (IEC列车) 3.磁悬浮铁路的出现 德国从1968年开始研制,目前技术最成熟,速度可达400km/h; 日本是目前磁悬浮((电动悬浮式EDS))速度的世界纪录保持者,达到550km/h 特点:高速性能，最大速度可达500kM/h以上； 无轮轨间冲击、振动、摩擦，低公害，无废气污染，舒适性好； 运行安全、稳定，采用的导轨结构不会发生脱轨、颠覆事故； 运行控制及管理可实现完全自动化。 工作任务一：接触网岗位调查与专业认识 项目二：接触网的组成要求及供电方式 学习内容： 一、世界电气化铁路发展 工作任务一：接触网岗位调查与专业认识 项目二：接触网的组成要求及供电方式 学习内容： 一、世界电气化铁路发展 4.未来的超级列车超级隧道 *美国构思的“飞行列车”（Planetrain），是建立在一条连接纽约和洛杉矶的长达6000公里的隧道这样一个宏大设想的基础之上的。 *由于隧道气压被压低到几乎接近真空的水平，列车在行驶中从空气动力学的角度看遇到的阻力就非常小，因而时速可大大提高。 *此项计划，“列车”就可以节约大量的能源：同等的运输量，“飞行列车”的能源消耗只相当于飞机运输的2%或3%。 工作任务一：接触网岗位调查与专业认识 项目二：接触网的组成要求及供电方式 学习内容： 二、我国电气化铁路发展 第一条：宝鸡-凤州段（宝-成线）1961年8月15日开通。 最早准高速为广深线：由120km/h ~249.6km/h 目前已有武广、京津、郑西、沪宁、 秦沈等线路； 秦沈线：02年11月27日在山海关到绥中 区段创出321.5km/h。 京津线：08年6月24日用CRH3创出 394.3km/h。 上海磁悬浮线：430km/h 京沪线在2011年开出486.1km/h 我国在“十一五”里建设7000多公里的高速铁路。 工作任务一：接触网岗位调查与专业认识 项目二：接触网的组成要求及供电方式 学习内容： 三、电气化铁路的组成 1.电气化铁道是由电力机车和牵引供电装置组成 电力机车 三大元件 牵引变电所 接触网 工作任务一：接触网岗位调查与专业认识 项目二：接触网的组成要求及供电方式 学习内容： 三、电气化铁路的组成 2.电力机车 (1)受电弓 形式：单臂及双臂 最大工作范围：1250mm